BMW X1: Zmniejszona moc i problemy z przeciąganiem, potrzebna pomoc

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy nad BMW i przeszedłem przez coś bardzo podobnego z moim BMW serii 5 z 2011 roku. Miałem dokładnie takie same objawy, nierówną pracę na biegu jałowym, utratę mocy i CEL. Po kilku tygodniach zmagania się z powolną reakcją, w końcu zabrałem go do mojego zaufanego mechanika, który zdiagnozował wadliwy zawór DISA. Naprawiłem to, wymieniając kompletną jednostkę DISA, co kosztowało mnie około 280 euro, ale samochód działał jak nowy. Co ciekawe, mój znajomy z BMW serii 3 miał identyczne problemy. Objawy, które opisujesz, są dość typowe dla uszkodzonego zaworu DISA w tych silnikach. Czy mógłbyś podzielić się swoim przebiegiem i tym, czy ostatnio wykonywałeś jakieś inne prace przy silniku? Pomoże to potwierdzić, czy mamy do czynienia z tym samym problemem. Ponadto, czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Te informacje byłyby naprawdę przydatne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie miałem pierwszy serwis w zeszłym tygodniu i mam 64055 km. Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Brzmi to dokładnie tak, jak to, przez co przechodzę. Dobrze wiedzieć, że może być proste rozwiązanie. Jeszcze nie przeskanowałem kodów błędów, ale na pewno to zrobię. Objawy zaczęły się dość nagle, może 2-3 dni temu. Czy u Ciebie też rozwinęły się tak szybko? Zamierzam wkrótce umówić się na wizytę u mechanika, chciałem po prostu być lepiej poinformowany, zanim tam pojadę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Tak, dokładnie tak zaczęło się moje, bardzo nagle, jakby przełącznik się odwrócił. Mój faktycznie zaczął działać tuż przy znaku 65,000 KM, więc nasze ramy czasowe pasują naprawdę dobrze. Kiedy po raz pierwszy to zauważyłem, myślałem, że coś sobie wyobrażam, ale w ciągu kilku dni stało się to naprawdę oczywiste. Nawiązując do moich wcześniejszych doświadczeń z naprawą, po wymianie zaworu DISA nie miałem ani jednego problemu w ciągu ostatniego roku. Zdecydowanie warto jednak odczytać kody błędów, aby mieć 100% pewności. Twój przebieg i objawy są tak podobne do tego, z czym miałem do czynienia, że założę się o duże pieniądze, że to ten sam problem. Jedna rzecz, o której zapomniałem wspomnieć w mojej pierwszej odpowiedzi, zanim ją naprawiłem, zauważyłem, że objawy były gorsze, gdy silnik był zimny, szczególnie rano. Czy zauważyłeś coś podobnego? Ponadto mój koszt naprawy może różnić się od tego, co zapłacisz, ponieważ ceny są różne, ale przynajmniej daje ci to przybliżoną wartość, której możesz się spodziewać. Daj nam znać, co mówią kody błędów, gdy je sprawdzisz. Ciekawie będzie zobaczyć, czy pasują do tego, co miałem (P1017 w moim przypadku, jeśli dobrze pamiętam).

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wielkie za wszystkie szczegółowe informacje! I tak, trafiłeś w sedno z zimnymi startami! Zauważyłem, że zdecydowanie gorzej jest rano, zanim silnik się rozgrzeje. Właśnie wróciłem z odczytu kodów w lokalnym sklepie z częściami i zgadnij co, dostałem kod P1017, dokładnie taki sam jak Twój! Teraz czuję się o wiele pewniej co do tego, z czym mam do czynienia. Jutro zadzwonię do mojego mechanika i konkretnie wspomnę o zaworze DISA. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami, pomogło mi to uniknąć wielu potencjalnych błędów diagnostycznych. Prawdopodobnie zabiorę się za naprawę w przyszłym tygodniu i uspokaja mnie, że mniej więcej wiem, ile powinienem się spodziewać zapłacić. Nadal poproszę ich o ponowne sprawdzenie wszystkiego, żeby mieć pewność, ale przynajmniej nie będę działał całkowicie w ciemno. Jeszcze raz dziękuję za całą pomoc! To taka ulga mieć lepsze pojęcie o tym, z czym mam do czynienia.

(Przetłumaczone z Angielski)