BMW X1 Utrata mocy i nierówna praca: Alert układu paliwowego

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i faktycznie miałem do czynienia z czymś bardzo podobnym w moim BMW X3 z 2020 roku. Objawy były niemal identyczne, nierówna praca na biegu jałowym, szarpanie i irytujący CEL. Okazało się, że był to wadliwy wtryskiwacz powodujący nieprawidłowe dostarczanie paliwa. Mój zaufany mechanik zdiagnozował to i znalazł jeden uszkodzony wtryskiwacz, który wymagał wymiany. Całość wraz z częściami i robocizną wyniosła około 515 euro, co nie było zabawne, ale zdecydowanie wymagało naprawy. Zanim zagłębimy się w potencjalne rozwiązania, czy mógłbyś się podzielić: Aktualny przebieg? Czy ostatnio przeprowadzono konserwację? Kiedy po raz pierwszy zauważyłeś te objawy? Czy sprawdziłeś kody błędów? Dzięki tym informacjom będę w stanie lepiej potwierdzić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, który miałem w moim X3. Objawy te są dość powszechne w nowszych silnikach BMW, w tym X1.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z X3! Mój X1 ma 69075 km na liczniku, a te problemy zaczęły się pojawiać zaraz po ostatnim serwisie około dwa tygodnie temu. Jeszcze nie skanowałem kodów, ale Twoja sytuacja z wtryskiwaczem brzmi bardzo podobnie do tego, czego doświadczam. Zdecydowanie odczytam te kody przed udaniem się do warsztatu. Doceniam również szczegółowe zestawienie tego, czego mogę się spodziewać pod względem kosztów, pomaga mi to przygotować się na to, co może nadejść!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Wracam, aby podzielić się większą ilością informacji o mojej sytuacji z X3, ponieważ Twój przypadek brzmi podobnie do tego, przez co ja przeszedłem. Wiesz, co jest ciekawe? Moje problemy również zaczęły się po rutynowym serwisie, co za zbieg okoliczności! Kiedy odczytałem kody, wskazywały one na problemy z dostarczaniem paliwa, tak jak podejrzewałem. Ale ostrzegam, po rozwiązaniu problemu z wtryskiwaczem odkryłem, że te objawy mogą być czasami powiązane z pracami konserwacyjnymi. Ponieważ wspomniałeś, że zaczęło się to po Twoim serwisie, możesz chcieć, aby sprawdzili, czy coś zostało odłączone lub nie zostało prawidłowo ponownie podłączone podczas serwisu. W moim przypadku, zanim znaleźliśmy uszkodzony wtryskiwacz, odkryliśmy luźne połączenie, które zostało uszkodzone podczas serwisu. Najlepsze, co zrobiłem, to najpierw odczytanie tych kodów błędów, co uchroniło mnie przed zgadywaniem i potencjalnie niepotrzebnymi naprawami. Biorąc pod uwagę, że Twój przebieg jest dość podobny do mojego, kiedy to się stało (miałem około 65 000 km), nie zdziwiłbym się, gdyby to był ten sam problem. Szybka rada z mojego doświadczenia: kiedy będziesz to sprawdzał, poproś ich o sprawdzenie wszystkich wtryskiwaczy, nie tylko tego, który sprawiał problemy. Skończyło się na tym, że kolejny zepsuł mi się pół roku później i żałuję, że nie sprawdziłem ich wszystkich dokładnie za pierwszym razem. Daj znać, co odkryjesz po odczycie kodu, naprawdę jestem ciekaw, czy okaże się, że to ten sam problem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! Naprawdę pomogliście mi poczuć się mniej zaniepokojonym całą tą sytuacją. Właśnie zadzwoniłem do lokalnego sklepu z częściami i powiedzieli, że jutro rano mogę przyjść na bezpłatny odczyt kodu. Zdecydowanie skorzystam z twojej rady dotyczącej sprawdzenia wszystkich wtryskiwaczy, naprawdę nie chcę mieć z tym do czynienia dwa razy! To bardzo interesujące, że twoje problemy również zaczęły się po serwisie. Zamierzam jutro zadzwonić do centrum serwisowego i wspomnieć o tym, na wypadek gdyby musieli dwukrotnie sprawdzić swoją pracę. Zaoszczędziłeś mi wiele zmartwień i prawdopodobnie trochę pieniędzy, dzieląc się swoimi doświadczeniami. Zaktualizuję wątek, gdy odczytam te kody i dowiem się, co się naprawdę dzieje. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby pomóc mi zrozumieć, z czym mogę mieć do czynienia!

(Przetłumaczone z Angielski)