BMW X1 gaśnie? To może być zawór sterujący powietrzem biegu jałowego

Miałem podobne problemy z moim BMW X3 z 2013 roku w zeszłym sezonie. Początkowo myślałem, że to coś drobnego, ale okazało się, że kolektor dolotowy był mocno zanieczyszczony osadami węglowymi. Objawy były dokładnie takie same jak u Ciebie, nierówna praca na biegu jałowym, nietypowe wahania obrotów i sporadyczne gaśnięcie silnika. Profesjonalnie wyczyszczono układ dolotowy, w tym przepustnicę i zawór IAC. Ponadto stwierdzono, że czujnik MAF wymaga uwagi. Był to dość poważny problem, który wymagał szybkiego rozwiązania, aby zapobiec dalszym problemom z silnikiem. Po czyszczeniu i konserwacji czujnika samochód znów działa jak nowy. Koniec z gaśnięciem silnika, stały bieg jałowy, a kontrolka check engine nie powróciła. Zalecałbym jak najszybsze sprawdzenie, ponieważ te objawy zwykle nie ustępują same i mogą prowadzić do większych problemów, jeśli nie zostaną rozwiązane. Zdecydowanie zasięgnij drugiej opinii, jeśli nie jesteś pewien swojego mechanika. W przypadku BMW kluczowe jest, aby mieć kogoś, kto dobrze zna te silniki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój X1 jest obecnie naprawiany w sklepie, a twój opis objawów dokładnie pasuje do mojego. Z ulgą słyszę, że udało Ci się to rozwiązać. Szybkie pytanie, czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała Cię cała naprawa? Ponadto, czy wszystko działa płynnie od czasu naprawy, czy też pojawiły się jakieś inne problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Cieszę się, że mogę dać ci aktualizację. Niedawno mój samochód wrócił z warsztatu, gdzie naprawiono wadliwy zawór sterowania powietrzem biegu jałowego, okazało się, że mieliśmy prawie identyczne problemy! Całkowity rachunek wyniósł 425 € za wyczyszczenie mocno zanieczyszczonego układu dolotowego i szczerze mówiąc, był wart każdego centa. Samochód działa jak marzenie od czasu naprawy, nie ma już irytujących nierównych obrotów biegu jałowego ani tych przerażających nietypowych skoków obrotów. Minęło już kilka miesięcy, a ja nie miałem ani jednego problemu. Silnik mruczy jak kotek, uruchamia się idealnie za każdym razem, a ta nieznośna kontrolka check engine pozostaje wyłączona. Wiem, że może się to wydawać trochę drogie, ale zaufaj mi, prawidłowe posortowanie jest o wiele lepsze niż pogorszenie sytuacji. Te silniki BMW są dość solidne, jeśli tylko odpowiednio się nimi zajmiesz. Mam nadzieję, że naprawa pójdzie tak gładko jak moja. Daj mi znać, jak to się skończy!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółową odpowiedź! Właśnie wczoraj odebrałem samochód i chciałem podzielić się swoimi doświadczeniami. Miałeś rację, że czyszczenie układu dolotowego jest tego warte. Mój mechanik znalazł prawie taki sam problem, paskudne nagromadzenie węgla w kolektorze dolotowym i uszkodzony zawór IAC. Całkowity koszt wyniósł około 450 €, nieco więcej niż Twój, ale obejmował również nowy filtr powietrza. Muszę powiedzieć, że różnica jest jak dzień i noc! Silnik pracuje teraz bardzo płynnie, nie ma już tego irytującego zacinania się lub zgaśnięcia. Nawet moja żona zauważyła, o ile ciszej pracuje na biegu jałowym. Co zabawne, mój mechanik pokazał mi stare części i były brudne! Uświadomiłem sobie, że prawdopodobnie powinienem zająć się tym wcześniej. Ale lekcja odrobiona. Naprawdę doceniam waszą pomoc i porady w tej sprawie. Teraz czuję się znacznie pewniej w moim BMW!

(Przetłumaczone z Angielski)