BMW serii 8: Problemy z silnikiem i słaba reakcja przepustnicy

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy nad BMW i to brzmi znajomo. W zeszłym roku miałem podobny problem z moim BMW serii 7 z 2019 roku. Kiedy wspomniałeś o tych objawach, od razu przypomniała mi się moja sytuacja. Mój samochód wykazywał dokładnie te same objawy, słabe przyspieszenie, wysokie zużycie paliwa i tę irytującą kontrolkę silnika. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i znaleźli duży wyciek podciśnienia. Gumowe przewody uległy zniszczeniu i powodowały różnego rodzaju problemy. Całkowita naprawa wyniosła około 235 euro i od tego czasu samochód działa jak urok. Zanim podam więcej szczegółów, czy mógłbyś podać mi rozmiar silnika i przebieg? Pomogłoby mi to potwierdzić, czy jest to ten sam problem, z którym miałem do czynienia. Ponadto, czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym! Mój samochód ma 198036 KM i miał ostatni serwis około 2 miesiące temu. To, co opisujesz, brzmi dokładnie, zwłaszcza część dotycząca wycieku podciśnienia. Używam silnika benzynowego 3.0L i szczerze mówiąc miałem nadzieję, że nie będzie to nic poważnego. Nie wyciągnąłem jeszcze kodów błędów, planowałem to zrobić jutro. Czy zauważyłeś jakieś syczące dźwięki przed naprawą? Próbuję porównać objawy przed udaniem się do warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Wow, co za zbieg okoliczności, moja seria 7 również ma silnik 3.0L! Tak, zdecydowanie pamiętam, że słyszałem subtelny syczący dźwięk, szczególnie na biegu jałowym. Było to najbardziej zauważalne wcześnie rano, kiedy wszystko inne było ciche. W moim przypadku kod błędu to P0171 (System Too Lean), co ma sens, biorąc pod uwagę wyciek podciśnienia. Przebieg mojego był również dość zbliżony do twojego, około 185000 KM, kiedy to się stało. Te gumowe węże mają tendencję do kruszenia się i pękania w okolicach tego przebiegu. Szybka rada z mojego doświadczenia, kiedy to naprawiają, upewnij się, że sprawdzają wszystkie przewody podciśnienia, a nie tylko te oczywiście uszkodzone. Mój mechanik znalazł drugie mniejsze pęknięcie podczas naprawy i cieszę się, że wyłapał je, zanim stało się kolejnym problemem. Byłoby bardzo irytujące wracać miesiąc później z tym samym problemem. Skoro wspomniałeś, że Twój samochód był niedawno serwisowany, to czy podczas przeglądu mówili coś o stanie węży? Czasami te problemy mogą rozwinąć się dość szybko, ale mogły być wczesne znaki ostrzegawcze. Daj mi znać, jakie kody otrzymasz jutro, jestem ciekawy, czy pasują do tego, co miałem. Te BMW to świetne samochody, ale mają swoje dziwactwa!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Właśnie wróciłem ze sprawdzania tych kodów błędów i nie wiedziałbyś, że pojawił się P0171, dokładnie tak jak twój! Rano moja żona posłuchała syczącego dźwięku i od razu zauważyła go w pobliżu przedniej części silnika. Wiesz, co jest naprawdę frustrujące? Patrząc wstecz na moją dokumentację serwisową sprzed dwóch miesięcy, zauważyli "niewielkie zużycie przewodów podciśnieniowych", ale powiedzieli, że nie jest to jeszcze pilne. Wygląda na to, że trochę się pomylili na tej osi czasu! Powinienem był naciskać na wymianę tych węży od razu. Naprawdę doceniam całą twoją pomoc i ostrzeżenie o sprawdzeniu wszystkich linii. Zamierzam zarezerwować go jutro i wyraźnie wspomnieć o sprawdzeniu wszystkich przewodów podciśnieniowych, a nie tylko tych oczywistych. Szybkie pytanie, ile czasu zajęło przywrócenie normalnej wydajności silnika po naprawie? Po prostu staram się dobrze ustawić moje oczekiwania. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na pomoc. To wielka ulga wiedzieć, że ktoś inny poradził sobie z tym samym problemem i rozwiązał go bez rozbijania banku!

(Przetłumaczone z Angielski)