BMW serii 7 nie chce się uruchomić: problem z immobilizerem

Cześć! Mam pewne doświadczenie z hybrydami BMW. Miałem podobny problem z moim BMW serii 5 Hybrid z 2014 roku w zeszłym roku i doprowadzało mnie to do szału! Twoje objawy brzmią dokładnie jak to, z czym miałem do czynienia. Kontrolka immobilizera migała, a samochód po prostu nie chciał współpracować. Po samodzielnym wypróbowaniu kilku rzeczy (mam podstawową wiedzę na temat samochodów), zabrałem go do mojego zaufanego warsztatu. Okazało się, że programowanie kluczyka było zepsute i nie komunikowało się prawidłowo z systemem immobilizera samochodu. Naprawa była dość prosta, przeprogramowali kluczyk i kosztowało mnie to 45 euro. Od tego czasu samochód działa idealnie. Zanim będę mógł pomóc bardziej szczegółowo, czy mógłbyś się podzielić: Czy próbowałeś użyć zapasowego kluczyka? Czy na desce rozdzielczej są jakieś inne lampki ostrzegawcze? Czy ostatnio wymieniałeś lub naprawiałeś cokolwiek związanego z układem elektrycznym?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wtrącenie się! Problem z immobilizerem nadal mnie dręczy, mimo że próbowałem obu kluczyków. Mój ma również 35233 km i ostatni serwis był zaledwie dwa miesiące temu. Nie ma innych kontrolek ostrzegawczych oprócz tej od immobilizera. Dziwne jest to, że około miesiąc temu miałem trochę pracy przy systemie zarządzania akumulatorem. Czy to może być powiązane? Zdecydowanie spróbuję najpierw przeprogramować kluczyk, to o wiele tańsze niż się obawiałem. Od kilku dni łamię sobie nad tym głowę!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Właściwie, wspominając o pracy nad systemem zarządzania akumulatorem, naprawdę coś mi mówi. W mojej serii 5 początkowo myślałem, że to tylko kluczyk, ale po głębszym zbadaniu sprawy okazało się, że wszelkie prace wykonane w układzie elektrycznym mogą czasami zepsuć ustawienia immobilizera. W moim przypadku, po tym, jak przeprogramowanie kluczyka nie rozwiązało problemu w pełni, odkryliśmy, że system zarządzania akumulatorem nie „rozmawiał” prawidłowo z modułem immobilizera. Technicy musieli ponownie zsynchronizować cały system, zasadniczo sprawiając, że wszystkie elementy elektryczne znów ze sobą dobrze współpracują. Szczerze mówiąc, biorąc pod uwagę, że ostatnio pracowałeś nad systemem zarządzania akumulatorem, obstawiam, że to jest twój winowajca. Moja rada jest taka, żebyś wrócił do warsztatu, który wykonywał prace nad akumulatorem i poprosił ich o sprawdzenie połączeń i programowania. Powinni być w stanie rozwiązać problem dość szybko, ponieważ są już zaznajomieni z ostatnimi pracami. I nie martw się zbytnio kosztami, nawet przy pełnej ponownej synchronizacji, nie powinno to być nic szalonego. Mój wyniósł około 150 euro łącznie, wliczając diagnostykę. Znacznie lepsze niż wymiana głównych podzespołów! Daj znać, jak poszło, jestem naprawdę ciekaw, czy Twój problem okaże się podobny do mojego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za szczegółową informację! Właśnie zadzwoniłem do mojego mechanika i wyjaśniłem wszystko na temat połączenia systemu zarządzania akumulatorem, o którym wspomniałeś. Jutro rano sprawdzą zarówno programowanie kluczyka, jak i synchronizację systemu. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko problem z komunikacją między komponentami, jak w Twoim przypadku. Wycena na 150 euro to taka ulga, szczerze mówiąc przygotowywałem się na coś o wiele gorszego! Mój mechanik wydawał się dość pewny siebie, gdy wspomniałem o niedawnej pracy nad akumulatorem. Powiedzieli, że widzieli podobne przypadki, w których praca elektryczna powodowała problemy z immobilizerem. Na pewno dam znać, gdy to zostanie rozwiązane. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, zaoszczędziłeś mi wielu zmartwień, a prawdopodobnie także pieniędzy! Niesamowite, jak podobne mogą być te problemy w różnych modelach hybrydowych BMW.

(Przetłumaczone z Angielski)