BMW serii 6 Diesel: Krytyczne sygnały ostrzegawcze skrzyni biegów

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i to brzmi znajomo. Miałem podobny problem z moim BMW serii 5 diesel z 2011 roku (520d). Mój kuzyn również posiada BMW serii 7, więc jestem trochę zaznajomiony z tymi samochodami. Kiedy miałem problemy ze skrzynią biegów, okazało się, że jest to wadliwe połączenie okablowania z modułem sterującym skrzyni biegów. Miałem te same objawy, lampki ostrzegawcze, nierówne zmiany biegów, wszystko. Mój mechanik stwierdził, że niektóre kable były uszkodzone i miały słaby kontakt. Naprawa kosztowała mnie 95 euro, głównie robocizna za wyśledzenie i naprawę połączenia. Ale zanim wyciągniesz pochopne wnioski, czy mógłbyś się podzielić: Aktualny przebieg? Czy ostatnio wymieniano płyn przekładniowy? Czy dzieje się to częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Jakieś inne komunikaty ostrzegawcze na desce rozdzielczej? Różne roczniki i modele BMW mogą mieć różne konfiguracje skrzyni biegów, więc te szczegóły pomogą mi lepiej Ci pomóc.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za Twoją opinię! Mój samochód ma 136717 km na liczniku i ostatni serwis był około 3 miesiące temu. Zgrzytanie jest zdecydowanie gorsze, gdy silnik jest zimny, szczególnie rano. Poza kontrolkami skrzyni biegów i silnika nie pojawiają się żadne inne ostrzeżenia. Podczas serwisu sprawdzono płyn przekładniowy i według mechanika wyglądał w porządku. Twoje doświadczenie z problemem z okablowaniem jest interesujące, warto to sprawdzić, ponieważ jest to o wiele tańsza naprawa niż to, czego się obawiałem. Czy Twój samochód również wydawał zgrzytanie, gdy miałeś ten problem?

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz! Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Tak, moja seria 5 faktycznie wydawała podobne odgłosy zgrzytania, gdy była zimna, i częściowo dlatego pomyślałem, aby wspomnieć o kwestii okablowania. To interesujące, że objawy tak bardzo pasują do tego, czego doświadczyłem. Aby wyjaśnić kwestię odgłosu zgrzytania, mój był najbardziej zauważalny podczas pierwszych kilku minut porannej jazdy, szczególnie podczas zmiany między 2. a 3. biegiem. Przebieg mojego samochodu również był dość podobny, około 142 000 km, kiedy zaczęły się problemy. Wiesz co jest zabawne? Początkowo myślałem, że winowajcą jest również ciśnienie oleju w chłodnicy, co bardzo zmartwiło mnie kosztami naprawy. Ale po tym, jak mechanik namierzył okablowanie, to była taka ulga. Po naprawie odgłos zgrzytania całkowicie zniknął. Szybka rada, podczas sprawdzania, niech przyjrzą się konkretnie połączeniom modułu sterującego skrzyni biegów. W moim przypadku przewody ocierały się o pobliski wspornik, powodując przerywane problemy z połączeniem. Te BMW są znane z okazjonalnych usterek elektrycznych. Daj mi znać, czego się dowiesz. Biorąc pod uwagę, jak podobnie brzmią nasze problemy, jestem naprawdę ciekawy, czy okaże się, że to ten sam problem. Byłoby to znacznie lepsze rozwiązanie niż poważna naprawa skrzyni biegów!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za szczegółową odpowiedź! To bardzo pomocne i daje mi trochę nadziei. Tak, to dokładnie wtedy słyszę zgrzytanie, między 2. a 3. biegiem podczas zimnego rozruchu! Nie mogę uwierzyć, jak podobne są nasze problemy. Fakt, że naprawa była tak tania, sprawia, że ​​czuję się o wiele lepiej w związku z całą tą sytuacją. Właśnie zadzwoniłem do mojego mechanika i umówiłem się na kontrolę na jutro rano. Poprosiłem ich konkretnie o sprawdzenie okablowania i połączeń modułu sterowania skrzynią biegów, wspominając o Twoim doświadczeniu z otartymi przewodami. Naprawdę mam nadzieję, że okaże się to czymś tak prostym, a nie poważnym remontem skrzyni biegów. Zdecydowanie zaktualizuję, gdy tylko dowiem się, co jest nie tak. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoim doświadczeniem. Dało mi to solidny trop do zbadania i uchroniło mnie przed paniką na temat potencjalnych ogromnych rachunków za naprawę!

(Przetłumaczone z Angielski)