BMW serii 4 wiele awarii systemu, potrzebna pomoc

Cześć! Miałem dość podobny problem z moim BMW serii 3 z 2019 roku (mam pewne doświadczenie w pracy z BMW). Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak samo, jak te, z którymi miałem do czynienia, nietypowe awarie systemu, problemy z nawigacją i te irytujące kontrolki ostrzegawcze. Zabrałem go do mojego zaufanego warsztatu po wypróbowaniu podstawowego rozwiązywania problemów. Okazało się, że to wadliwe połączenie kablowe z główną jednostką sterującą powodowało problemy z komunikacją z systemem magistrali. Naprawa nie była zbyt skomplikowana, ale wymagała odpowiedniego sprzętu diagnostycznego. Kosztowało mnie to około 155 euro w sumie i od tego czasu działa idealnie. Czy możesz mi powiedzieć, czy zauważyłeś jakiś wzór, gdy występują te problemy? Na przykład podczas zimnych rozruchów lub po dłuższej jeździe? A także, które konkretnie kontrolki ostrzegawcze Ci się pojawiają? Te informacje pomogą potwierdzić, czy mamy do czynienia z tym samym problemem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mam 130271 km i dopiero w zeszłym miesiącu miałem serwis, więc radzenie sobie z tymi problemami jest dość frustrujące. Kontrolki ostrzegawcze są bardzo nietypowe, pojawiają się głównie podczas dłuższych podróży, szczególnie gdy jestem w drodze przez około 30 minut. Nie zauważyłem jednak żadnego konkretnego wzorca przy zimnych startach. Dziwne jest to, że czasami system po prostu resetuje się po tym, jak zaparkuję na chwilę. Mój mechanik wspomniał coś o module sterującym, ale nie był do końca pewien. Czy Twój problem z kablem wykazywał jakieś fizyczne oznaki uszkodzenia? Mam nadzieję, że to coś podobnego do tego, co miałeś, ponieważ wydaje się to prostą naprawą. Zdecydowanie lepsze niż konieczność wymiany całego modułu sterującego!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za szczegóły dotyczące Twojej sytuacji. Tak, całkowicie rozumiem Twoją frustrację, byłem w tej samej sytuacji ze swoim BMW. Objawy, które opisujesz, są niepokojąco podobne do tych, których doświadczyłem, szczególnie ta część o systemie resetującym się po zaparkowaniu. W moim przypadku kabel nie wykazywał żadnych widocznych uszkodzeń fizycznych, co na początku utrudniało diagnozę. Kiedy mój mechanik w końcu go znalazł, wyglądał całkowicie dobrze na zewnątrz, ale w jednym z punktów połączeń była korozja, która powodowała sporadyczne problemy z łącznością. Dlatego problemy pojawiały się i znikały, połączenie działało dobrze, dopóki samochód się nie rozgrzał i wszystko nie zaczęło się lekko rozszerzać. Na podstawie tego, co mówisz o czasie (30 minut jazdy), jestem jeszcze bardziej przekonany, że to może być ten sam problem. Ciepło z jazdy może powodować te problemy z połączeniem. Kiedy po raz pierwszy oddałem mój samochód, wspomnieli również o module sterującym jako możliwym winowajcy, ale na szczęście zbadali go głębiej i znaleźli rzeczywisty problem z kablem. Gdybym był tobą, na pewno najpierw kazałbym im sprawdzić kable i połączenia, zanim wymieniłbym jakiekolwiek główne komponenty. Zaoszczędziłem mnóstwo pieniędzy, a wygląda na to, że mieliśmy niemal identyczne objawy. Daj mi znać, co odkryjesz!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za szczegółowe informacje! To naprawdę ma sens, zwłaszcza to, co wspomniałeś o problemach z połączeniem spowodowanych upałem. Właśnie zadzwoniłem do mojego mechanika i zapytałem konkretnie o sprawdzenie kabli i punktów połączeń przed wymianą modułu sterowania. Zgodził się, że warto to zbadać, zwłaszcza biorąc pod uwagę, jak podobne są nasze problemy. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoim doświadczeniem, dało mi to o wiele jaśniejszy kierunek do zbadania. Prawdopodobnie zaoszczędziłeś mi tutaj zarówno czasu, jak i pieniędzy! Zdecydowanie sprawdzę to w tym tygodniu i dam ci znać, co znajdą. Oby to były tylko te irytujące kable i połączenia, jak w twoim przypadku. Już teraz czuję się bardziej optymistycznie nastawiony do rozwiązania tego problemu bez nadwyrężania budżetu!

(Przetłumaczone z Angielski)