BMW serii 4 utknęło w trybie awaryjnym, brak reakcji mocy

Miałem podobny problem z moim BMW serii 3 z 2013 roku zeszłej zimy. Objawy były dokładnie takie, jak opisujesz: powolna reakcja, wysokie obroty biegu jałowego i ten irytujący tryb awaryjny. Okazało się, że moduł pedału przyspieszenia zawodził, powodując problemy z komunikacją z jednostką sterującą przepustnicą. Zdiagnozowano usterkę w warsztacie, gdzie znaleziono uszkodzone sygnały z czujnika pedału. Nie była to prosta naprawa, musieli wymienić cały zespół modułu pedału. Elementy elektroniczne wewnątrz pedału były spalone, co najwyraźniej nie jest aż tak rzadkie w tych modelach. To zdecydowanie poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, ponieważ wpływał na podstawowe właściwości jezdne i bezpieczeństwo. W moim przypadku samochód stał się ledwo zdatny do jazdy w ciągu kilku dni od wystąpienia pierwszych objawów. Na podstawie Twojego opisu jestem pewien, że masz ten sam problem. Moja rada? Nie jedź nim dłużej niż to konieczne i jak najszybciej sprawdź go. Winowajcą może być przepustnica, ale niech sprawdzą również moduł pedału. Te objawy są zbyt podobne, aby je zignorować.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem z problemem modułu pedału! To naprawdę bardzo pomocna informacja, ponieważ nie miałem pojęcia, że ​​czujnik pedału może powodować takie problemy. Szybkie pytanie, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę? Czy wszystko działało bez zarzutu od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne dziwactwa?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Cieszę się, że mogę pomóc zaktualizować informacje o tym, co wydarzyło się po mojej pierwszej odpowiedzi. Więc tak, skończyło się na miejscu, zabrałem go do mechanika i okazało się, że ten nieznośny zawór dławiący zdecydowanie powodował kłopoty. Zostało to naprawione, a także musiałem zająć się modułem pedału przyspieszenia, który działał. Rachunek za naprawę elektroniki w module pedału wyniósł 265 euro. Muszę powiedzieć, że od czasu naprawy moje BMW działa jak marzenie! Koniec z irytującym trybem utykania lub powolną reakcją, wraca do płynnej jazdy, jaką powinno być. Minęło już kilka miesięcy, a ja nie miałem ani jednego problemu. Reakcja pedału jest idealna, prędkość biegu jałowego jest normalna, a ta niepokojąca kontrolka silnika nie pojawiła się ponownie. Szczerze mówiąc, warto było wydać każdy grosz, aby uzyskać prawidłową diagnozę i naprawę. Czasami te elektroniczne gremliny mogą być trudne do ustalenia, ale kiedy już je posortujesz, możesz jechać. Jeśli nadal masz problemy ze swoim, zdecydowanie polecam sprawdzenie go, brzmi dokładnie tak, jak to, przez co przeszedłem, a naprawa nie jest tak przerażająca, jak mogłoby się wydawać!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za pomocne opinie! Chciałem Was poinformować, co się stało. Wczoraj oddałem samochód do mechanika i wow, miałeś rację, sprawdzając przepustnicę i moduł pedału. Okazało się, że przepustnica szwankowała, tak jak podejrzewałem, ale znaleźli też pewne problemy z okablowaniem do niej podłączonym. Tym razem mechanik był naprawdę bezpośredni. Pokazali mi uszkodzone części i wszystko jasno wyjaśnili. Wszystko naprawili za około 350 €, co nie było tak złe, jak się obawiałem. A co najlepsze? Mój samochód teraz działa idealnie, nie ma już powolnej reakcji, nie zapala się już kontrolka check engine, a obroty biegu jałowego wróciły do ​​normy. Naprawdę cieszę się, że zapytałem tutaj, zanim tam pojechałem. Wiedza o tym, czego się spodziewać, sprawiła, że ​​całe doświadczenie było mniej stresujące. To taka ulga, że ​​mój samochód wrócił do normy. Jeszcze raz dziękuję za wskazanie mi właściwego kierunku!

(Przetłumaczone z Angielski)