BMW serii 3 nie uruchamia się: Tajemnica alarmu AdBlue

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW serii 5 Diesel z 2011 roku zeszłej zimy. Objawy pasują do tego, co opisujesz. Początkowo myślałem, że to po prostu pusty zbiornik AdBlue, ale okazało się, że uszkodzona była jednostka dozująca i nastąpiło rozłączenie między zbiornikiem a modułem dozującym. Oddałem samochód do sprawdzenia w warsztacie, gdzie wykonano diagnostykę i stwierdzono, że przewód doprowadzający AdBlue był uszkodzony, co powodowało nieprawidłowe dostarczanie płynu do układu SCR. Naprawa obejmowała wymianę modułu dozującego i przewodu doprowadzającego. Był to dość poważny problem, ponieważ te układy są kluczowe dla kontroli emisji, a samochód nie będzie jeździł, jeśli nie będą działać prawidłowo. Naprawa zajęła około dwóch dni, ale od tego czasu mój samochód działa idealnie. Biorąc pod uwagę przebieg, może to być ten sam problem, te elementy zwykle zaczynają wykazywać problemy przy przebiegu około 150–180 tys. km. Warto poddać samochód prawidłowej diagnozie, zamiast po prostu napełnić zbiornik AdBlue. Powodzenia w naprawie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To naprawdę pomocne wiedzieć o problemach z jednostką dozującą i linią zasilania. Nie pamiętam, czy wspomniałeś, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Ciekawi mnie również, czy pojawiły się jakieś inne powiązane problemy od czasu naprawy zeszłej zimy? Byłoby wspaniale wiedzieć, czego się spodziewać, gdybym napotkał ten sam problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Chętnie pomogę! Chciałem tylko poinformować, że wszystko zostało rozwiązane, a naprawa problemu z wyjściem AdBlue między zbiornikiem a jednostką dozującą kosztowała mnie 250 €. Mechanik wykonał świetną robotę i nie miałem ani jednego problemu od czasu naprawy zeszłej zimy. Teraz samochód działa jak marzenie, nie zapalają się żadne kontrolki ostrzegawcze, nie ma problemów z uruchomieniem, nic. Wiem, że martwisz się, że zabierzesz go do mechanika po swoim złym doświadczeniu, ale szczerze mówiąc, gdy znajdziesz dobrego mechanika, który dobrze zna te systemy BMW, robi to całą różnicę. Mój pokazał mi uszkodzone części i wszystko wyjaśnił, co było uspokajające. Najważniejsze jest, aby nie czekać zbyt długo ze sprawdzeniem. Te systemy AdBlue mogą być trochę kapryśne, ale gdy zostaną odpowiednio naprawione, zwykle pozostają niezawodne. Jeśli Twoje objawy są podobne do moich, prawdopodobnie spodziewasz się podobnych kosztów naprawy, mniej więcej. Daj mi znać, jak poszło, gdy już to naprawisz!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegóły! Skończyło się na tym, że posłuchałem twojej rady i wczoraj oddałem auto do sprawdzenia mechanikowi. Jaka ulga, trafiłeś w sedno co do jednostki dozującej! Moja była całkowicie zablokowana, a przewód doprowadzający miał małe pęknięcie. Koszt naprawy był trochę wyższy niż twój, około 300 €, ale mechanik, którego znalazłem, był fantastyczny. Przeprowadził mnie przez wszystko, pokazał uszkodzone części i nawet dał mi kilka wskazówek, jak zapobiegać przyszłym problemom. Naprawdę sprawił, że poczułem się lepiej po moim poprzednim złym doświadczeniu. Dzisiaj odebrałem samochód i działa idealnie, nie ma już komunikatów o błędach, odpala za każdym razem. Taki ciężar spadł mi z barków! Jeszcze raz dziękuję za to, że namówiłeś mnie, żebym oddał auto do właściwego sprawdzenia, zamiast po prostu próbować napełnić zbiornik AdBlue. Uratowałeś mnie przed potencjalnie większymi problemami w przyszłości. Naprawdę doceniam całą twoją pomoc w tej sprawie. Dobrze wiedzieć, że te BMW mogą być mocne przy odpowiedniej konserwacji!

(Przetłumaczone z Angielski)