BMW Serii 3 Hybrydowa Awaria Wycieraczek Budzi Obawy

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, chociaż nie nazwałbym siebie ekspertem. Miałem podobny problem z moim hybrydowym BMW serii 5 z 2021 roku zeszłej zimy. Wycieraczki robiły dokładnie to, co opisujesz, całkowicie nieprzewidywalnie i doprowadzały mnie do szału! Okazało się, że to wadliwe połączenie w wiązce przewodów w pobliżu modułu sterującego wycieraczkami. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i znaleźli skorodowane kable, które powodowały dziwne zachowanie. Naprawa nie była zbyt skomplikowana, wymienili połączenie przewodów i skalibrowali ponownie system. Kosztowało mnie to około 95 euro i od tego czasu nie sprawiało mi żadnych problemów. Czy mógłbyś podzielić się, jaki kod błędu otrzymujesz? Czy zauważyłeś również, czy dzieje się to częściej podczas mokrej pogody, czy cały czas? Te informacje pomogą Ci ustalić, czy masz ten sam problem, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mam ten sam problem z moją serią 3, obecnie 103116 km. Właśnie w zeszłym miesiącu przeszedłem serwis, co czyni to jeszcze bardziej frustrującym. Dostaję kod błędu B7F542 i dzieje się to niezależnie od pogody. Zdecydowanie wydaje się to być elektryczne, a nie mechaniczne, na podstawie tego, co opisujesz. Czy Twój mechanik wspomniał, ile trwała naprawa? Potrzebuję samochodu do pracy, więc próbuję ustalić, czy to szybka naprawa, czy też powinienem zorganizować alternatywny transport.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Cieszę się, że mogę pomóc. Tak, kiedy naprawiałem moją serię 5, cała naprawa zajęła około 3-4 godzin. Oddałem go rano i wróciłem wczesnym popołudniem. Kod błędu, który otrzymujesz (B7F542), różni się od tego, który miałem, ale nadal wskazuje na problem elektryczny. Ponieważ wspomniałeś o niedawnej usłudze, zdecydowanie podniósłbym to w warsztacie. Czasami takie problemy mogą się pojawić, jeśli coś zostanie poluzowane podczas rutynowej konserwacji. Przy przebiegu podobnym do mojego w momencie wystąpienia problemu (około 98000 km) może to być po prostu normalne zużycie połączeń elektrycznych. Jedna rzecz, o której zapomniałem wspomnieć w mojej pierwszej odpowiedzi, przed naprawą próbowałem odłączyć akumulator na około 15 minut, aby zresetować system. Chwilowo pomogło, ale problem powrócił po kilku dniach. Nie jest to rozwiązanie naprawcze, ale może pomóc do czasu oddania samochodu do warsztatu. Szczerze mówiąc, na podstawie tego, co opisujesz, wygląda na to, że może to być coś więcej niż tylko wiązka przewodów, z którą miałem problemy. Dla bezpieczeństwa warto zorganizować alternatywny transport. Lepiej mieć plan awaryjny i go nie potrzebować, prawda?

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! Naprawdę pomocne, zwłaszcza wskazówka dotycząca odłączenia akumulatora, może wypróbować to jako tymczasowe rozwiązanie. Masz rację co do zorganizowania transportu zapasowego, na pewno to zrobię. Szczegóły dotyczące czasu są również bardzo przydatne, 3-4 godziny brzmią wykonalnie, ale na wszelki wypadek zaplanuję cały dzień, ponieważ mój problem może różnić się od twojego. Jutro zadzwonię do warsztatu i wspomnę zarówno o niedawnym serwisie, jak i możliwości poluzowania połączeń. Fakt, że miałeś podobny przebieg w momencie wystąpienia problemu sprawia, że czuję się lepiej, przynajmniej wiem, że to nie tylko mój samochód tak działa! Podniosę również kwestię wiązki przewodów, choć jak powiedziałeś, może to być coś innego, ponieważ mam inny kod błędu. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoim doświadczeniem. To zawsze denerwujące, gdy takie rzeczy się zdarzają, ale posiadanie pewnego wglądu zdecydowanie pomaga w planowaniu naprawy. Jeszcze raz dziękuję!

(Przetłumaczone z Angielski)