BMW serii 3 Diesel z wieloma awariami systemu, potrzebna pomoc

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW serii 5 diesel z 2002 roku (miałem pewne doświadczenie w pracy nad BMW, głównie w zakresie podstawowej konserwacji). Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, z czym miałem do czynienia. Mój start trwał wieczność, czuł się ospały, a systemy znikąd się wyłączały. Okazało się, że to tylko wadliwy główny przekaźnik, a nie ECU na szczęście! Mechanik w moim zwykłym warsztacie szybko to zdiagnozował i była to stosunkowo prosta naprawa. Kosztowała mnie około 120 euro, znacznie lepiej niż wymiana ECU. Zanim będę mógł pomóc bardziej szczegółowo, jaki dokładnie masz model serii 3 (318d, 320d itp.)? Jakie są również konkretne kody błędów, które otrzymujesz? Pomogłoby to potwierdzić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój 320d wykazuje te objawy od około tygodnia. W zeszłym miesiącu oddałem go do serwisu przy przebiegu 143236 km i wszystko było w porządku, dopóki nie zaczęły pojawiać się te problemy. Zapomniałem wspomnieć wcześniej, ale czasami zapala mi się też kontrolka ostrzegawcza akumulatora. Cieszę się, że to może być problem z przekaźnikiem, a nie z ECU, to zdecydowanie byłoby korzystniejsze dla portfela! Sprawdzę te kody błędów i dam znać. Czy problem z przekaźnikiem spowodował zapalenie się jakichkolwiek kontrolek ostrzegawczych na desce rozdzielczej?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Tak, zdecydowanie miałem kontrolki ostrzegawcze w mojej serii 5, w tym tę irytującą kontrolkę ostrzegawczą akumulatora, o której wspomniałeś! Właściwie, to jest jedna z rzeczy, która sprawiła, że ​​mój mechanik podejrzewał przekaźnik na samym początku. Patrząc na to, co właśnie udostępniłeś, brzmi to jeszcze bardziej jak to, czego doświadczyłem, zwłaszcza że wspomniałeś, że zaczęło się nagle po tym, jak było dobrze po serwisie. Mój zrobił dokładnie to samo, działał idealnie po serwisie, a potem bum, wszystkie te problemy zaczęły się pojawiać około dwa tygodnie później. Kontrolka ostrzegawcza akumulatora jest naprawdę interesująca, ponieważ to właśnie ona mnie na początku zdezorientowała, początkowo myślałem, że to problem z akumulatorem i nawet go sprawdziłem, ale akumulator był w idealnym stanie. Główny przekaźnik może powodować te dziwne elektryczne gremliny, ponieważ jest zasadniczo środkiem - między akumulatorem a różnymi układami elektrycznymi. Jedna szybka rzecz, którą możesz wypróbować przed udaniem się do mechanika, uważnie posłuchaj, gdy przekręcasz kluczyk do pierwszej pozycji (przed uruchomieniem). Jeśli usłyszysz słaby lub niespójny dźwięk klikania, to jest kolejny znak, że to może być przekaźnik. To właśnie zauważyłem w moim, zanim go naprawiłem. Daj mi znać, jakie są te kody błędów, kiedy je dostaniesz, wciąż mam gdzieś mój stary raport diagnostyczny i mógłbym je porównać. Ale szczerze mówiąc, brzmi to coraz bardziej, jakbyśmy mieli ten sam problem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za te wszystkie szczegółowe informacje! Właśnie poszedłem sprawdzić ten dźwięk klikania, o którym wspomniałeś, i rzeczywiście, słyszę dokładnie to, co opisałeś, jest to raczej słabe, niespójne kliknięcie, a nie zwykłe stałe kliknięcie, do którego jestem przyzwyczajony. To naprawdę ulga usłyszeć, że może to być coś tak prostego jak przekaźnik. Właśnie wyciągnąłem kody błędów: P0685 i P0687. Wydaje się, że są one związane z głównym obwodem przekaźnika, co całkowicie pasuje do tego, co opisujesz. Myślę, że pójdę do przodu i zarezerwuję go jutro u mojego mechanika i konkretnie wspomnę o problemie z przekaźnikiem. Prawdopodobnie zaoszczędziłeś mi mnóstwo zmartwień i pieniędzy, już bałem się konieczności wymiany ECU! Dam znać, jak poszło. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na pomoc w rozwiązaniu tego problemu!

(Przetłumaczone z Angielski)