BMW serii 1 z silnikiem wysokoprężnym: Resetowanie problemów z ilością

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i faktycznie miałem do czynienia z czymś bardzo podobnym w moim BMW serii 2 diesel z 2015 roku w zeszłym roku. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, czego doświadczyłem w moim 220d. Miałem nierówną pracę na biegu jałowym i przerwy w zapłonie i okazało się, że jeden z wtryskiwaczy był uszkodzony. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i zdiagnozowali wadliwy zawór wtryskowy. Cała naprawa, w tym części i robocizna, kosztowała mnie około 515 euro, ale od tego czasu samochód działa idealnie. Zanim podzielę się więcej szczegółami na temat mojego procesu naprawy, jaki jest twój dokładny wariant silnika i aktualny przebieg? Może to pomóc w ustaleniu, czy masz do czynienia z tym samym problemem, który miałem z moją serią 2. Daj mi znać te szczegóły, a z przyjemnością przedstawię bardziej szczegółowe spostrzeżenia z mojego doświadczenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mam takie same objawy, jakie opisałeś. Mój przebieg wynosi obecnie 16240 km, a regularny przegląd miałem dopiero w zeszłym miesiącu. Ten problem zaczął się pojawiać zaraz po zimnym porannym starcie. Nierówna praca silnika na biegu jałowym pogarsza się, gdy silnik się rozgrzewa. Na podstawie tego, co mówisz o wtryskiwaczu, poproszę mechanika, aby sprawdził to konkretnie. Czy zauważyłeś spadek wydajności lub nietypowy hałas przed całkowitym uszkodzeniem wtryskiwacza? Próbuję po prostu ustalić, czy powinienem pojechać do warsztatu, czy odholować, aby uniknąć potencjalnych uszkodzeń.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za odpowiedź. Te objawy brzmią niesamowicie podobnie do tego, czego doświadczyłem w moim BMW serii 2. Ponieważ pytałeś o objawy poprzedzające awarię, tak, faktycznie zauważyłem stopniowy spadek wydajności na około tydzień przed tym, jak sprawy potoczyły się naprawdę źle. Pojawiły się subtelne wibracje na biegu jałowym, które początkowo zignorowałem, a zużycie paliwa również zaczęło rosnąć. W moim przypadku zdecydowałem się pojechać do warsztatu, gdy objawy były łagodne, ale patrząc wstecz, prawdopodobnie powinienem był go odholować. Szorstka praca na biegu jałowym znacznie się pogorszyła podczas tej jazdy i byłem dość zdenerwowany spowodowaniem dodatkowych uszkodzeń. Biorąc pod uwagę, że Twój przebieg jest stosunkowo niski i wynosi 16240 km, zdecydowanie zalecałbym odholowanie go dla bezpieczeństwa. Kiedy mój wtryskiwacz zawiódł, nie tylko on wymagał wymiany, ale zaczął wpływać na inne komponenty z powodu nierównomiernej dystrybucji paliwa. Lepiej bezpieczniej niż później! Nawiasem mówiąc, po mojej naprawie dowiedziałem się, że bardzo ważne jest, aby używać paliwa wysokiej jakości i na bieżąco wymieniać filtr paliwa, aby zapobiec problemom z wtryskiwaczami. Od czasu zastosowania się do tej rady nie miałem żadnych problemów. Mam nadzieję, że to pomoże w podjęciu decyzji!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółową poradę! Przekonałeś mnie, na pewno odholuję go do warsztatu, zamiast ryzykować jazdę. Lepiej wydać trochę na holowanie, niż potencjalnie spowodować droższe uszkodzenia. Właściwie nie pomyślałem o konserwacji filtra paliwa, więc to naprawdę pomocna informacja, która może zapobiec przyszłym problemom. Upewnię się, że wspomnę o wszystkim, czym się podzieliłeś, kiedy porozmawiam z moim mechanikiem. Zaktualizuję, gdy już to naprawię. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoim doświadczeniem, pomogło mi to lepiej zrozumieć, z czym mam do czynienia!

(Przetłumaczone z Angielski)