BMW serii 1 - liczne awarie systemu zimnego powietrza

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, a to brzmi bardzo znajomo. Miałem podobny problem z moim BMW serii 3 diesel z 2011 roku (a wcześniej posiadałem również serię 5). Objawy, które opisujesz, pasują dokładnie do tego, czego doświadczyłem. Okazało się, że było to wadliwe podłączenie przewodu do czujnika wilgotności. Mój warsztat stwierdził, że wtyczka była skorodowana i nie stykała prawidłowo. Cała naprawa, w tym diagnostyka, kosztowała mnie 95 euro, dobrze wydane pieniądze, ponieważ rozwiązała wszystkie te irytujące problemy naraz. Zanim jednak zasugerujesz coś konkretnego, czy mógłbyś się podzielić: Dokładny wariant silnika? Czy zauważyłeś jakieś lampki ostrzegawcze? Kiedy te problemy zaczęły się pojawiać? Może pomóc zawęzić, jeśli jest to ten sam problem, który miałem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki Mark za opinię! Mam wersję 2.0L diesel, a te problemy zaczęły się około dwa tygodnie temu. Na desce rozdzielczej nie zapalają się jeszcze żadne kontrolki ostrzegawcze, tylko te irytujące objawy. Mój samochód ma 196230 km, a ostatni serwis był wykonany zaledwie trzy miesiące temu. Ciekawe jest to, że wspomniałeś o czujniku wilgotności, mój mechanik skupił się na czujniku mgły, ale może powinni przyjrzeć się połączeniom czujnika wilgotności. Byłoby wspaniale, gdyby to był po prostu skorodowany przewód, jak w Twoim przypadku. Czy zauważyłeś stopniowe pogorszenie objawów, czy też wszystko po prostu przestało działać na raz? Naprawdę doceniam Twoją pomoc w tej sprawie!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! O wow, to bardzo interesujące, moje problemy zaczęły się właściwie w ten sam sposób! Ponieważ obaj jeździmy BMW (mój miał około 180 tys. km, kiedy to się stało), mogę całkowicie odnieść się do twojej sytuacji. W moim przypadku objawy pojawiały się stopniowo przez około miesiąc. Najpierw zauważyłem, że szyby zaparowują częściej niż zwykle, potem zaczęła działać klimatyzacja, a na koniec przestały działać dysze spryskiwaczy i podgrzewanie lusterek. Mój mechanik początkowo myślał, że to również czujnik mgły, ale po kilku poszukiwaniach znalazł skorodowane połączenie czujnika wilgotności. Uprzedzam tylko, że kiedy naprawiali mój, okazało się, że do obudowy złącza dostała się wilgoć. Zabawne jest to, że czujnik wilgotności próbował skompensować, ale nie mógł uzyskać prawidłowych odczytów z powodu złego połączenia. Klasyczny przypadek jednej małej usterki powodującej wiele problemów! Ponieważ Twój samochód ma podobny przebieg do mojego i doświadczasz identycznych objawów, postawiłbym duże pieniądze, że to ten sam problem. Brak świateł ostrzegawczych jest również dokładnie taki sam jak w mojej sytuacji, te problemy z połączeniem czujników często nie powodują ostrzeżeń na desce rozdzielczej. Powiedz mechanikowi, aby sprawdził wiązkę przewodów i złącze czujnika wilgotności. Warto się temu przyjrzeć, nawet jeśli są przekonani, że to czujnik mgły. Zaufaj mi, będziesz zadowolony! Daj mi znać, jak poszło, naprawdę ciekawi mnie, czy to ten sam problem, który ja miałem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za szczegółową odpowiedź! Naprawdę dałeś mi nadzieję, że to może być prostsze rozwiązanie niż początkowo myślałem. To niezwykłe, jak podobne są nasze sytuacje, aż po stopniowe pojawianie się problemów i brak kontrolek ostrzegawczych. Właśnie zadzwoniłem do mojego mechanika i wspomniałem o tym, co powiedziałeś o wiązce przewodów czujnika wilgotności i złączu. Wydawał się być bardzo zainteresowany tym kątem, szczególnie gdy wyjaśniłem, jak rozwiązało to identyczne problemy w Twoim BMW. Zgodził się sprawdzić to jako pierwszą rzecz jutro rano. Teraz ma to sens, że wszystkie te pozornie niezwiązane ze sobą problemy mogą być spowodowane jednym wadliwym połączeniem. Zdecydowanie poproszę ich o sprawdzenie, czy w obudowie złącza nie ma wilgoci, to świetna wskazówka. Dam Ci znać, gdy już to obejrzą. Naprawdę jestem wdzięczny za Twoją pomoc, być może uratowałeś mnie przed o wiele droższą naprawą! Dbaj o siebie!

(Przetłumaczone z Angielski)