BMW Seria 8 System przekazywania pasów zawodzi przy 131 tys. km

Cześć! W zeszłym roku miałem dokładnie ten sam problem z moim BMW serii 6 z 2018 roku. Przekazywanie paska nagle przestało działać i okazało się, że to coś więcej niż tylko napinacz. Konieczna była wymiana całego mechanizmu przenoszenia paska z powodu zużytego silnika i uszkodzonej wiązki przewodów wewnątrz urządzenia. Była to dość poważna naprawa, która zajęła cały dzień w warsztacie. Zdecydowanie potrzebujesz kogoś, kto zna te specyficzne systemy, ponieważ są one dość złożone i połączone z funkcjami bezpieczeństwa samochodu. W moim przypadku po wymianie musieli ponownie skalibrować cały system. Z mojego doświadczenia wynika, że nie jest to coś, co warto odkładać na później, ponieważ jest to funkcja bezpieczeństwa, która ma zapewnić prawidłowe ułożenie pasów. Upewnij się, że ktokolwiek nad tym pracuje, używa oryginalnych części BMW, co było kluczem do mojej naprawy. Powodzenia z naprawą.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To bardzo pomocne wiedzieć, że w twoim przypadku był to cały mechanizm, a nie tylko napinacz. Moje objawy brzmią dość podobnie do tego, co opisałeś. Czy mógłbyś podzielić się informacją o kosztach naprawy? Ciekawe też, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy z paskiem? Otrzymywałem mieszane wiadomości na temat tego, czy części z rynku wtórnego będą działać równie dobrze, więc Twój wkład w używanie oryginalnych części BMW jest bardzo cenny.

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Chciałem tylko uzupełnić informacje o kosztach, ponieważ miałem wykonaną naprawę, w rzeczywistości okazało się, że w moim przypadku był to po prostu zły napinacz paska, prostszy niż początkowo myślałem. Łączna kwota wyniosła 455 € za naprawę samego wadliwego napinacza paska. O wiele mniej bolesne niż się spodziewałem, zwłaszcza w porównaniu z tym, co sobie wyobrażałem, gdy myślałem, że cały mechanizm wymaga wymiany! I dobra wiadomość, od czasu naprawy nie miałem ani jednego problemu z systemem pasów. Działa teraz idealnie płynnie, jak nowy. Wspomniałeś o częściach z rynku wtórnego, szczerze mówiąc, nadal trzymałbym się mojej wcześniejszej rady, aby wybrać oryginalne części BMW. Mimo że moja naprawa była prostsza niż początkowo oczekiwano, korzystanie z oryginalnych części naprawdę zapewniło mi spokój ducha, szczególnie w przypadku takiej funkcji bezpieczeństwa. Zaufaj mi, warto wydać nieco więcej na oryginalne części. Sam spokój ducha jest tego wart, a ty nie będziesz musiał martwić się o kwestie kompatybilności lub konieczność późniejszej naprawy. Daj mi znać, jak poszło z twoim!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację! Właśnie wróciłem od mechanika i nie uwierzysz, mój problem dotyczył wiązki przewodów! Okazało się, że była uszkodzona i powodowała nieprawidłowe działanie całego systemu. Naprawa kosztowała mnie więcej niż Twoja, bo około 800 zł, ale przynajmniej jest już naprawiona. Najzabawniejsze było to, kiedy po raz pierwszy się temu przyjrzeli. Mechanik spędził dobre 20 minut próbując zdiagnozować dokładny problem, ponieważ te nowsze modele mają tak wiele wzajemnie połączonych systemów. Pokazał mi uszkodzone okablowanie, co było dość oczywiste, gdy tylko je wskazał. Miałeś całkowitą rację co do używania oryginalnych części. Początkowo zaproponowali mi opcję z rynku wtórnego, ale pamiętając o Twojej radzie, wybrałem oryginał BMW. Cieszę się, że to zrobiłem, ponieważ najwyraźniej te systemy mogą być bardzo wybredne z nieoryginalnymi częściami. Teraz wszystko działa idealnie, przekazywanie paska jest gładkie jak jedwab. Naprawdę doceniam całą twoją pomoc i porady w tej sprawie. Zdecydowanie sprawiło to, że poczułem się pewniej co do decyzji naprawczych, które musiałem podjąć!

(Przetłumaczone z Angielski)