BMW Seria 5 Gaśnie: Zawór zbiornika powoduje problem z trybem pracy silnika

Cześć! Mam pewne doświadczenie z BMW, ponieważ mam BMW serii 3 z 2004 roku, a mój jeździ serią 7. Miałem bardzo podobny problem w zeszłym miesiącu. Objawy były prawie identyczne, tryb awaryjny, gaśnięcie na biegu jałowym i te irytujące kody błędów. Okazało się, że moje węże układu paliwowego były całkowicie zatkane. Mój zaufany mechanik dokładnie wyczyścił węże i wymienił kilka, których nie dało się uratować. Całość kosztowała mnie 175 euro, ale od tego czasu działa idealnie. Zanim wyciągnę wnioski na temat zaworu odpowietrzającego zbiornik, czy mógłbyś powiedzieć, czy zauważyłeś jakiś zapach paliwa lub zmiany w zużyciu paliwa? A także, jaki masz dokładny typ silnika? Pomogłoby mi to udzielić Ci bardziej szczegółowych porad na podstawie mojego doświadczenia. Większość problemów z BMW jest dość podobna w różnych modelach, ale znajomość tych szczegółów pomogłaby mi ustalić, czy masz ten sam problem, który miałem ja. Daj mi znać te szczegóły, a postaram się podzielić bardziej szczegółowymi informacjami z mojego doświadczenia w naprawie!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mam model z silnikiem benzynowym o przebiegu 82859 KM i dodam, że nie zauważyłem żadnego zapachu paliwa, ale zużycie paliwa nieznacznie wzrosło w ciągu ostatnich kilku tygodni. Niedawno wykonałem kontrolę serwisową i wszystko wydawało się w porządku, ale ten problem pojawił się nagle w zeszłym tygodniu. Twoja sytuacja z przewodami układu paliwowego brzmi bardzo podobnie do tego, czego doświadczam ja. Czy zauważyłeś jakieś znaki ostrzegawcze, zanim stało się to poważne? Zdecydowanie sprawdzę te przewody, kiedy zabiorę je do mechanika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Tak, po przeczytaniu o wzroście zużycia paliwa, brzmi to jeszcze bardziej podobnie do tego, co ja przeżyłem z moim BMW. Patrząc wstecz, zauważyłem kilka ostrzegawczych znaków, które początkowo ignorowałem. Około miesiąca przed włączeniem trybu awaryjnego, mój samochód czasami wahał się, przyspieszając ze stania. Zauważyłem również, że bieg jałowy staje się nieco bardziej nierówny, szczególnie gdy silnik jest ciepły. Zwiększone zużycie paliwa było zdecydowanie czerwoną flagą, na którą powinienem zwrócić uwagę wcześniej. W moim przypadku, oprócz zatkanych przewodów paliwowych, odkryli również, że regulator ciśnienia paliwa szwankuje. To właśnie powodowało większość problemów ze zużyciem paliwa. Cała naprawa ostatecznie obejmowała zarówno przewody, jak i regulator, co trochę podniosło koszty, ale było warto. Ponieważ Twój przebieg jest dość zbliżony do mojego, gdy to się stało, zdecydowanie zalecałbym sprawdzenie obu. Te problemy zwykle pojawiają się mniej więcej przy tym przebiegu w tych modelach. Mój mechanik wspomniał, że jest to dość powszechne w BMW z naszej ery. Możesz pytać o cokolwiek innego, zachowałem wszystkie dokumenty naprawcze, jeśli potrzebujesz konkretnych numerów części lub czegokolwiek. Te problemy mogą być uciążliwe, ale zdecydowanie można je naprawić!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! Naprawdę pomocne jest usłyszeć od kogoś, kto przeszedł przez coś tak podobnego. Zdecydowanie zauważyłem to wahanie podczas przyspieszania, ale wtedy nie przywiązywałem do tego większej wagi. Teraz wszystko ma sens! Upewnię się, że sprawdzę oba przewody paliwowe i regulator ciśnienia, kiedy będę go oddawał do naprawy. Naprawdę doceniam, że wspomniałeś o tych konkretnych częściach, daje mi to coś konkretnego do omówienia z moim mechanikiem. To naprawdę ulga wiedzieć, że to częsty problem, który można naprawić. Jutro umówię się na wizytę jako pierwszą rzecz. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami, było to super pomocne!

(Przetłumaczone z Angielski)