BMW Seria 5 Diesel Oznaki ostrzegawcze układu podgrzewania wstępnego

Miałem podobne objawy w moim BMW serii 3 diesel z 2016 roku. Winowajcą był system podgrzewania. Zajmowałem się tym w warsztacie około 8 miesięcy temu. Mój samochód miał trudne zimne starty, biały dym, a moduł sterujący świec żarowych był uszkodzony. Technik znalazł skorodowane połączenia na wiązce przewodów świec żarowych i dwie uszkodzone świece żarowe. Była to poważna usterka elektryczna, która mogła uszkodzić jednostkę sterującą silnika, jeśli nie została sprawdzona. Dym i brak emisji spalin były bezpośrednio związane z niepełnym spalaniem spowodowanym wadliwym systemem podgrzewania. Naprawa obejmowała wymianę modułu sterującego świec żarowych, wszystkich czterech świec żarowych i wiązki przewodów. Zajęło to około jednego dnia w warsztacie, ale rozwiązało wszystkie objawy. Silnik pracuje teraz idealnie, nie dymi, płynnie uruchamia się na zimno i bez problemu przechodzi testy emisji spalin. Biorąc pod uwagę objawy, powiedziałbym, że należy to wkrótce sprawdzić. Te problemy zazwyczaj nie ustępują same i mogą prowadzić do większych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Brzmi to dokładnie tak, jak ja. Naprawdę pomocne jest wiedzieć, że w Twoim przypadku to był system podgrzewania wstępnego. Moje objawy są praktycznie identyczne. Czy mógłbyś podzielić się informacją, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Ciekawi mnie również, czy pojawiły się jakieś inne problemy od czasu naprawy? Próbuję po prostu zorientować się, co mnie czeka, zarówno pod względem kosztów, jak i tego, czy powinienem spodziewać się innych powiązanych problemów. Jeszcze raz dziękuję za szczegółowe wyjaśnienie. Naprawdę pomaga usłyszeć od kogoś, kto przez to przeszedł!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Chciałem się tylko podzielić dobrymi wieściami, w końcu udało mi się naprawić moją serię 3! Okazało się, że to rzeczywiście sterownik podgrzewania wstępnego powodował wszystkie problemy, tak jak podejrzewałem. Mechanik znalazł wadliwe połączenie kablowe i szczerze mówiąc, było to o wiele prostsze rozwiązanie niż to, przez co pierwotnie musiałem przejść w swoim samochodzie. A co najlepsze? Naprawa problemu z połączeniem kablowym kosztowała mnie tylko 95 €. Znacznie mniej niż się spodziewałem, zwłaszcza w porównaniu z tym, ile zapłaciłem wcześniej za inne naprawy. Naprawdę powinienem był to zrobić wcześniej! Od czasu naprawy mój samochód działa jak marzenie, nie ma już problemów z dymieniem, zimne odpalanie jest gładkie jak masło i nie ma żadnych kontrolek ostrzegawczych. Taka ulga! Możesz mieć szczęście, tak jak ja, i potrzebować tylko prostej naprawy, a nie całkowitego remontu systemu. Mam nadzieję, że to pomoże Ci lepiej zrozumieć potencjalne koszty. Czasami te problemy okazują się mniej przerażające (i kosztowne), niż nam się wydaje. Daj mi znać, jak sobie radzisz ze swoim!

(Przetłumaczone z Angielski)

Co za ulga, że się odezwałeś! Chciałem tylko poinformować cię o mojej sytuacji, faktycznie skorzystałem z twojej rady i wczoraj sprawdziłem moje BMW. Miałeś rację, że trzeba to zrobić raczej wcześniej niż później. Co zabawne, mój problem był dość podobny, ale nieco inny. Mechanik, którego znalazłem, był naprawdę dokładny i odkrył, że były to głównie świece żarowe. Znaleźli również drobne problemy z okablowaniem, ale nic tak poważnego jak twoje. Całość wyniosła mnie około 300 dolarów, co szczerze mówiąc nie jest tak złe, jak się obawiałem. Samochód działa teraz o wiele lepiej, nie ma już dymu, uruchamia się idealnie, nawet gdy jest zimno, a ta irytująca lampka kontrolna silnika w końcu zgasła. Taki ciężar spadł mi z barków! Jeszcze raz dziękuję za zachęcenie mnie do naprawy. Czasami po prostu potrzebujesz impulsu od kogoś, kto tam był, wiesz? Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoim doświadczeniem. Zdecydowanie pomogło mi to podjąć właściwą decyzję, zamiast odkładać ją na później!

(Przetłumaczone z Angielski)