BMW Seria 5 Awaria skrzyni biegów: problemy z TCU i zgrzytanie kół zębatych

Cześć! Miałem pewne doświadczenia z podobnymi problemami ze skrzynią biegów w moim BMW serii 3 z 2011 roku (pochodzące od osoby z pewnym doświadczeniem w pracy przy samochodach). Objawy były niemal identyczne z tym, co opisujesz. Po radzeniu sobie z nierównymi zmianami biegów i trybem awaryjnym, zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu. Okazało się, że jednostka sterująca skrzyni biegów była rzeczywiście uszkodzona. Naprawa kosztowała mnie około 1000 euro, ale całkowicie rozwiązała problem. Odgłosy zgrzytania zniknęły, a łopatki zmiany biegów znów zaczęły działać idealnie. Jaki jest dokładny wariant silnika i przebieg? Te informacje pomogłyby mi podzielić się bardziej szczegółowymi informacjami na temat tego, na co należy zwrócić uwagę, ponieważ różne warianty mogą mieć nieco inne problemy. Ponadto, czy płyn przekładniowy był ostatnio wymieniany? Daj mi znać, a postaram się udzielić bardziej ukierunkowanych porad.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mam wersję benzynową z przebiegiem 33555 km i właśnie zrobiłem ostatni przegląd. Koszt naprawy wydaje się być w porządku, biorąc pod uwagę to, co mi wyceniono. Dobrze słyszeć, że problem został całkowicie rozwiązany. Wymiana płynu przekładniowego to w zasadzie dobry pomysł, na pewno to sprawdzę, kiedy oddam auto do naprawy. Czy zauważyłeś jakieś kontrolki ostrzegawcze na desce rozdzielczej, zanim problem się pogorszył?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Tak, faktycznie zauważyłem kontrolki ostrzegawcze zanim sytuacja pogorszyła się w mojej Serii 3. Najpierw była to tylko sporadyczna kontrolka ostrzegawcza skrzyni biegów, która zapalała się i gasła, ale początkowo ją zignorowałem (duży błąd!). Po około tygodniu dołączyła kontrolka check engine i wtedy skrzynia biegów zaczęła zachowywać się naprawdę dziwnie. Patrząc wstecz na moją sytuację i widząc, że masz stosunkowo niski przebieg, zdecydowanie zalecałbym sprawdzenie jej wcześniej niż później. Kiedy u mnie zaczęły pojawiać się te objawy, czekałem zbyt długo, mając nadzieję, że samo się rozwiąże, a to tylko sprawiło, że wszystko stało się bardziej stresujące. Szczególnie zgrzytliwy dźwięk z czasem się pogarszał. Ponieważ wspomniałeś, że właśnie miałeś wykonany serwis, czy te problemy zaczęły się przed czy po? W moim przypadku problemy zaczęły się około miesiąca po rutynowym serwisie, co sprawiło, że zastanawiałem się, czy coś zostało naruszone podczas konserwacji. Kontrola płynu jest zdecydowanie kluczowa, mój mechanik stwierdził, że chociaż poziom był w porządku, jakość płynu nie była najlepsza. Dobrą wiadomością jest to, że po wymianie jednostki sterującej było jak posiadanie nowego samochodu. Upewnij się, że trafiłeś do kogoś, kto naprawdę zna się na BMW. Ja przekonałem się o tym na własnej skórze, gdy mechanik postawił błędną diagnozę za pierwszym razem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawdę doceniam szczegółową odpowiedź na temat Twojego doświadczenia! Problemy zaczęły się około dwóch tygodni po moim serwisie, co jest dość podobne do Twojego harmonogramu, to całkiem interesujące. Teraz również mam obie kontrolki ostrzegawcze, więc słysząc o Twoim doświadczeniu, przekonałem się, żeby nie czekać dłużej. Masz absolutną rację co do specjalisty, już zarezerwowałem wizytę w certyfikowanym warsztacie BMW na przyszły tydzień, zamiast próbować szczęścia u ogólnego mechanika. Zgrzytanie zdecydowanie nasiliło się w ciągu ostatnich kilku dni, więc cieszę się, że nie opóźniam tego dalej. Upewnię się, że zapytam ich również o jakość płynu, a nie tylko o jego poziom. To naprawdę uspokajające usłyszeć, że wymiana jednostki sterującej zrobiła taką różnicę w Twoim samochodzie. Dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się tym wszystkim, pomogło mi to poczuć się o wiele pewniej w kwestii tego, z czym mam do czynienia!

(Przetłumaczone z Angielski)