BMW Seria 4 Dysze Spryskiwaczy Zamarzają I Potrzebna Naprawa Kodu Błędu

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW serii 3 z 2012 roku zeszłej zimy. Objawy były niemal identyczne, zamarznięte dysze i kody błędów. Początkowo myślałem, że to tylko zimna pogoda, ale okazało się, że kabel grzałki spryskiwacza skorodował i stracił połączenie. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, gdzie odkryli, że styki złącza były mocno utlenione. Naprawa nie była zbyt skomplikowana, wyczyścili połączenia i wymienili uszkodzoną część wiązki przewodów. Nie była to poważna naprawa, ale zdecydowanie wymagała odpowiedniej uwagi, aby zapobiec dalszym problemom elektrycznym. Moją sugestią byłoby, aby najpierw certyfikowany technik BMW sprawdził okablowanie przed wymianą całego urządzenia grzewczego. Czasami to tylko połączenia wymagają uwagi. A tak przy okazji, ja również zmieniłem mechanika po błędnej diagnozie. Znalazłem swojego obecnego dzięki rekomendacjom innych właścicieli BMW. Mam nadzieję, że to pomoże!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To naprawdę pomocne, aby wiedzieć, że winowajcą jest wiązka przewodów. Ile ostatecznie kosztowała naprawa? Ciekawe też, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy ze spryskiwaczem? Próbuję się dowiedzieć, czy może to być część większego problemu, na który powinienem uważać.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Chciałem Cię tylko poinformować, że naprawiłem problem w zeszłym tygodniu! Pytałeś o koszty, naprawa uszkodzonego połączenia kablowego wyniosła 95 €. Szczerze mówiąc, było taniej niż się spodziewałem, zwłaszcza biorąc pod uwagę, jak irytujący był ten problem. A odpowiadając na Twoje inne pytanie, nie, od czasu naprawy nie miałem ani jednego problemu z układem spryskiwaczy. Teraz wszystko działa idealnie, nawet w zimną pogodę. Dysze nagrzewają się tak, jak powinny, a na desce rozdzielczej nie wyskakują już żadne kody błędów. Taka ulga! Okazało się, że to było dokładnie to, co początkowo podejrzewał mój mechanik, wadliwe połączenie w okablowaniu ogrzewania. Musieli tylko wyczyścić skorodowane części i odpowiednio zabezpieczyć połączenie. Znacznie prościej niż wymiana całego urządzenia. Jeśli nadal szukasz mechanika, chętnie podzielę się pytaniami, które zadałem, szukając mojego obecnego. Naprawdę znają się na rzeczy, jeśli chodzi o BMW, i są bezpośredni w kwestii tego, co trzeba naprawić, a co nie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegóły! Wczoraj poszedłem do przodu i naprawiłem to u nowego mechanika, którego znalazłem w lokalnej grupie właścicieli BMW. Naprawa była dość prosta, dokładnie taka, jaką opisałeś z skorodowanym okablowaniem. Kosztowało mnie to około 100 dolców, co wydaje się uczciwe biorąc pod uwagę kłopoty, jakie to powodowało. Co zabawne, mój mechanik od razu zauważył problem i pokazał mi skorodowane części przed naprawą. Naprawdę doceniam ich przejrzystość, tak inne doświadczenie niż w moim poprzednim warsztacie. Nawet oprowadzili mnie po tym, co robili i dali mi kilka wskazówek dotyczących konserwacji zimowej. Miałeś rację, że poprosiłeś specjalistę od BMW, żeby to obejrzał. System działa teraz idealnie, nie ma już zamarzniętych dysz ani komunikatów o błędach. Jeszcze raz dziękuję za wskazanie mi właściwego kierunku. Uchroniło mnie to przed potencjalnym płaceniem za niepotrzebne naprawy!

(Przetłumaczone z Angielski)