BMW Seria 4 Diesel Przegrzanie i Kryzys Trybu Awaryjnego Alert

Zeszłej zimy miałem podobny problem z moim BMW serii 5 diesel z 2014 roku. Zaczęło się od tych samych objawów, trybu awaryjnego, lampek ostrzegawczych i wycieku płynu chłodzącego. Okazało się, że połączenie kablowe modułu sterującego było skorodowane, co powodowało błędne odczyty i nieprawidłowe działanie systemu. Znalazłem dobrego specjalistę, który prawidłowo to zdiagnozował. Wyciek płynu chłodzącego faktycznie pochodził z miejsca, w którym moduł sterujący łączy się z układem chłodzenia, połączenie uległo pogorszeniu. Mechanik wymienił wiązkę przewodów i oczyścił skorodowane styki. Nie jest to poważna naprawa, ale zdecydowanie wymagała fachowej uwagi, aby prawidłowo ją zdiagnozować. Sugerowałbym jednak szybkie sprawdzenie, te objawy mogą prowadzić do większych problemów, jeśli nie zostaną sprawdzone. Mój samochód działa płynnie od czasu naprawy, żadnych problemów w ciągu ostatnich 8 miesięcy. Upewnij się tylko, że ktokolwiek się tym zajmie, dobrze zna układy wysokoprężne BMW. Mój poprzedni mechanik całkowicie to przeoczył i wymieniał inne części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem! To naprawdę pomocne, ponieważ mam dokładnie te same objawy. Specjalista, którego znalazłeś, najwyraźniej postawił diagnozę. Szybkie pytanie: czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę? Czy wszystko pozostało całkowicie bezproblemowe od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne drobne problemy? Chcę tylko wiedzieć, na co mogę liczyć pod względem kosztów i czy powinienem spodziewać się jakichkolwiek dalszych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Cieszę się, że mogę dać ci aktualizację. Naprawa zakończyła się kosztem 95 € za naprawę połączenia kablowego, co jest całkiem rozsądne, biorąc pod uwagę, ile kłopotów powodowało. Mechanik znalazł błąd komunikacji jednostki sterującej i od razu go naprawił. Z przyjemnością usłyszysz, że od czasu naprawy moje BMW działa jak marzenie! Nie ma już lampek ostrzegawczych, trybu awaryjnego i zdecydowanie nie ma już problemów z płynem chłodzącym. To naprawdę wielka ulga po tych wszystkich kłopotach. Żałuję, że nie znalazłem tego mechanika wcześniej, zamiast marnować czas z pierwszym facetem, który nie potrafił dostrzec problemu. Wiem, że BMW mogą być trudne, ale wygląda na to, że był to jeden z tych przypadków, w których naprawa była stosunkowo prosta, gdy spojrzał na nią właściwy mechanik. Naprawdę cieszę się, że mogłem pomóc wskazać ci właściwy kierunek. Od czasu naprawy nie pojawił się żaden problem i wspaniale było wrócić do cieszenia się samochodem bez martwienia się o każdy najmniejszy hałas lub kontrolkę na desce rozdzielczej. Mam nadzieję, że równie łatwo uporządkujesz swoje!

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie wróciłem od mechanika i chciałem was wszystkich poinformować! Zabrałem moje BMW do specjalisty, który zdiagnozował dokładnie ten sam problem, o którym wspomniałeś, skorodowane połączenia modułu sterującego. Naprawiłem to dzisiaj, a łączna kwota wyniosła około 110 €. Nieco więcej niż to, co zapłaciłeś, ale wciąż o wiele lepiej niż to, czego się obawiałem. Całe doświadczenie było jak dzień i noc w porównaniu do mojego ostatniego mechanika. Ten facet wiedział dokładnie, czego szuka po tym, jak opisałem objawy. Otworzył wszystko, pokazał mi skorodowane części i wyjaśnił cały proces naprawy. Naprawdę doceniam przejrzystość. Samochód działa teraz idealnie, nie ma żadnych lampek ostrzegawczych, temperatura silnika jest normalna, a niepokojący wyciek płynu chłodzącego zniknął. Zabrałem go na dobrą jazdę próbną i czuje się jak nowy. Wielkie dzięki za radę, naprawdę pomogłeś mi uniknąć tego, co mogło być kosztowną pogonią za dziką gęsią z niewłaściwym mechanikiem!

(Przetłumaczone z Angielski)