BMW Seria 3 Awaria TCU, Problemy ze zmianą biegów

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW serii 5 diesel '04. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale problemy ze skrzynią biegów zdecydowanie nie są moją mocną stroną. Objawy były niemal identyczne jak u Ciebie, łopatki nie działały, zmiana biegów była nierówna, a skrzynia zawieszała się. Okazało się, że to jednostka sterująca skrzyni biegów, tak jak sugeruje skan. Zabrałem go do mojego zaufanego warsztatu i potwierdzili, że TCU był usmażony. Wymienili jednostkę i przeprogramowali ją, co kosztowało mnie około 1000 euro, ale od tego czasu skrzynia biegów zmienia biegi idealnie. Zanim jednak będę mógł podzielić się bardziej szczegółowymi informacjami, czy mógłbyś podać mi swój dokładny model (320d, 330d itp.) i aktualny przebieg? Czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Te informacje pomogłyby mi zrozumieć, czy masz do czynienia z dokładnie tym samym problemem, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie w zeszłym tygodniu wykonałem ostatni przegląd w moim dieslu z serii '06 3. Mój TCU również zepsuł się w zeszłym roku z podobnymi objawami, powolną zmianą biegów, brakiem reakcji łopatek zmiany biegów i przerażającym trybem limp. Jednostka sterująca została wymieniona i prawidłowo zakodowana, a od tego czasu działa gładko jak masło. Całkowita naprawa wyniosła około 1000, ale była warta każdego grosza, aby skrzynia biegów znów działała poprawnie. Mój ma teraz 8895 KM i szczerze mówiąc, te problemy z TCU nie są rzadkością w BMW naszej generacji. Zdecydowanie jesteś na dobrej drodze z diagnozą.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za podzielenie się tymi szczegółami na temat Twojego BMW. Tak, pamiętam, kiedy moja seria 5 z 2004 r. miała ten problem z TCU, jaki to był ból głowy! Czy to nie szalone, jak podobne są nasze doświadczenia? Podobnie jak Ty, ja również naprawiłem swój w zeszłym roku. Miałem dokładnie takie same objawy. Właściwie, zabawne, że wspomniałeś o cenie, zapłaciłem prawie dokładnie tyle samo, około 1000. Te TCU nie są tanie, ale jak powiedziałeś, całkowicie warte swojej ceny, aby samochód znów prawidłowo zmieniał biegi. Mój samochód ma teraz około 90 tys. km i od czasu naprawy zmienia biegi jak nowy. Jedna rzecz, której nauczyłem się z mojego doświadczenia, jeśli ktoś inny napotka ten problem, nie czekaj zbyt długo, aby go naprawić. Początkowo próbowałem „żyć z tym” przez kilka tygodni, ale to tylko groziło większym uszkodzeniem innych elementów skrzyni biegów. A tak przy okazji, czy zauważyłeś jakieś inne ulepszenia od czasu wymiany TCU? W moim przypadku faktycznie poprawiłem oszczędność paliwa później, myślę, że nowa jednostka zarządzała zmianą biegów bardziej wydajnie. Ciekawi mnie, czy doświadczyłeś tego samego w swojej Serii 3.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za opinię! Tak, to niesamowite, jak powszechne są te problemy z TCU w naszych BMW. Zauważyłem taką samą poprawę oszczędności paliwa, o której wspomniałeś, uzyskując około 10% lepszy przebieg od czasu naprawy. Chyba te płynne zmiany biegów naprawdę robią różnicę! Całkowicie zgadzam się, że nie należy czekać zbyt długo na naprawy. Nauczyłem się tej lekcji w trudny sposób, kiedy próbowałem jeździć w trybie awaryjnym przez kilka dni. Ten zgrzytający dźwięk był naprawdę przerażający i martwiłem się, że skończę z całkowicie zepsutą skrzynią biegów. Zdecydowanie nie warto ryzykować. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoimi doświadczeniami. Uspokajające jest to, że nie jestem jedynym, który przez to przeszedł i że naprawa była dość prosta, nawet jeśli nie była tania. Od teraz będę uważniej obserwował wszelkie objawy skrzyni biegów, to na pewno. Myślę, że zostanę przy moim obecnym mechaniku, naprawdę wiedzieli, co robią, wykonując tę ​​naprawę.

(Przetłumaczone z Angielski)