BMW Seria 2: Wiele problemów wskazuje na awarię czujnika doładowania

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i miałem bardzo podobny problem z moim BMW serii 1 diesel z 2015 roku w zeszłym roku. Te objawy brzmią naprawdę znajomo, przechodziłem przez dokładnie ten sam ból głowy z moim. Po zabraniu go do mojego zwykłego warsztatu okazało się, że połączenie czujnika ciśnienia doładowania było luźne, co powodowało wszystkie opisane przez Ciebie problemy. Wiązka przewodów łącząca czujnik była uszkodzona i wymagała wymiany. Naprawa kosztowała mnie 95 euro i naprawiła wszystko, koniec z szarpaniem, gwizdaniem i problemami z mocą. Aby pomóc Ci lepiej, jaki jest przebieg Twojej serii 2? Ponadto, czy zauważyłeś, że te problemy nasilają się w określonych warunkach (rozruch na zimno, jazda po autostradzie itp.)? Powodzenia w rozwiązaniu tego problemu! Daj mi znać, jeśli potrzebujesz innych szczegółów na temat mojego doświadczenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój 2 miał ostatni serwis około 3 miesiące temu i obecnie mam 125205 KM. Zauważyłem, że problemy są zdecydowanie gorsze podczas zimnego startu i podczas gwałtownego przyspieszania na autostradzie. Gwizd jest szczególnie głośny podczas jazdy pod górę. Po przeczytaniu twojego postu jestem jeszcze bardziej przekonany, że to czujnik ciśnienia doładowania. Poproszę mojego mechanika, aby najpierw sprawdził połączenie wiązki przewodów, świetna wskazówka! Naprawdę doceniam szczegółową odpowiedź na temat podobnych doświadczeń.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za te dodatkowe szczegóły dotyczące Twojej serii 2. Tak, te objawy, które opisujesz, zwłaszcza gwizdanie podczas jazdy pod górę, są dokładnie tym, czego doświadczyłem w mojej serii 1! Wiesz co jest interesujące? Moje problemy również zaczęły się około 3-4 miesiące po regularnym serwisie, tak jak u Ciebie. Miałem około 130 000 km, kiedy to się stało, więc mamy podobny przebieg. Problemy z zimnym rozruchem i przyspieszaniem na autostradzie również były moimi największymi bolączkami. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia, kiedy mój mechanik sprawdził wiązkę, faktycznie znalazł również niewielką korozję na stykach złącza, a nie tylko luźne połączenie. Wyczyścili je podczas wymiany wiązki i to zrobiło ogromną różnicę. Warto poprosić mechanika o sprawdzenie również tego. Ponieważ wspomniałeś o szczególnie głośnym gwizdaniu na pochyłościach, jest to klasyczna oznaka problemów z ciśnieniem doładowania. Mój brzmiał jak gotujący się czajnik podczas jazdy pod górę! Po naprawie to było jak jazda zupełnie innym samochodem. Informuj mnie na bieżąco o tym, co znajdzie Twój mechanik. Jestem naprawdę ciekawy, czy okaże się, że to ten sam problem, co mój!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie te dodatkowe spostrzeżenia! To naprawdę wielka ulga usłyszeć od kogoś, kto przeszedł przez dokładnie to samo. Fakt, że Twoje problemy również zaczęły się kilka miesięcy po serwisie i przy podobnym przebiegu, naprawdę poprawia mi humor w związku z moją diagnozą. Ta wskazówka dotycząca skorodowanych pinów złącza jest super pomocna, na pewno wspomnę o tym mojemu mechanikowi, kiedy oddam samochód w przyszłym tygodniu. Trafiłeś w sedno z porównaniem z czajnikiem! Dokładnie tak to brzmi, kiedy jadę pod górę. Nie mogę się doczekać, żeby to rozwiązać. To było tak stresujące jeździć i zastanawiać się, czy samochód się zepsuje, szczególnie na autostradzie. Na pewno dam Ci znać, kiedy mój mechanik to obejrzy. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się wszystkimi tymi szczegółami na temat swojego doświadczenia, było to niesamowicie pomocne!

(Przetłumaczone z Angielski)