BMW Seria 1 Problem z mechanizmem przekazywania pasów bezpieczeństwa, Pomoc

Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i faktycznie miałem podobny problem z moim BMW serii 3 Diesel z 2009 roku. Mechanizm przekazywania paska również w moim przypadku zawiódł, super denerwujące! Zabrałem go do mojego stałego warsztatu, gdzie zdiagnozowali wadliwy mechanizm przekazywania paska. Rachunek za naprawę wyniósł 455 euro, co obejmowało części i robociznę. Warsztat musiał wymienić cały zespół przekazywania, ponieważ tych rzeczy nie da się naprawić pojedynczo. Od tego czasu działa idealnie, nie zapalają się żadne kontrolki ostrzegawcze ani nie występują żadne usterki. Naprawa zajęła około 2 godzin. Aby lepiej Ci pomóc, czy mógłbyś się podzielić: Jaki masz wariant silnika? Czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Czy mechanizm wydaje jakieś nietypowe dźwięki? Czy miałeś ostatnio jakieś wypadki lub uderzenia?

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój samochód ma 62923 km na zegarze i właśnie przeszedł serwis w zeszłym miesiącu. Mam ten sam problem, który opisałeś. Dobrze wiedzieć o kosztach naprawy, daje mi to przybliżony obraz tego, czego mogę się spodziewać. Mechanizm paska wydaje lekki odgłos zgrzytania przy próbie przekazania paska, a na desce rozdzielczej mam kod błędu 93C72. Nie było jednak żadnych wypadków ani uderzeń, po prostu zaczął działać znikąd w zeszłym tygodniu. Poza tym silnik działa dobrze. 2-godzinny czas naprawy brzmi rozsądnie. Chyba będę musiał ugryźć kulę i naprawić ją wkrótce, zanim się pogorszy. Naprawdę doceniam szczegółowe informacje o naprawie, bardzo pomaga!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć, cieszę się, że moje poprzednie informacje pomogły! Chciałem tylko kontynuować, ponieważ używam mojej serii 3 2009 przez jakiś czas po naprawie paska. Hałas zgrzytania, o którym wspomniałeś, tak, miałem dokładnie to samo, zanim naprawiłem mój. To zdecydowanie znak ostrzegawczy awarii mechanizmu. Kod błędu, który otrzymujesz, jest w rzeczywistości taki sam, jak u mnie. Początkowo myślałem, że to tylko napinacz paska (jak wspomniałeś w swoim pierwszym poście), ale okazało się, że trzeba wymienić całą jednostkę przekazującą. Od czasu naprawy kilka miesięcy temu wszystko działa płynnie. Hałas zgrzytania całkowicie zniknął, a pasek jest teraz idealnie dopasowany. Jedna rada: po naprawie wyrobiłem sobie nawyk regularnego czyszczenia obszaru mechanizmu suchą szmatką, aby zapobiec gromadzeniu się kurzu. Nie jestem pewien, czy to pomaga, ale pomyślałem, że nie może zaszkodzić! Upewnij się tylko, że szybko to naprawisz, mój zaczął się pogarszać dość szybko po rozpoczęciu zgrzytania. Lepiej naprawić to teraz, niż ryzykować całkowitą awarię. Zaufaj mi, próba ręcznego sięgnięcia po pas bezpieczeństwa szybko się nudzi! Daj mi znać, jak idzie z naprawą. Jestem ciekawy, czy będziesz miał takie same doświadczenia jak ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie dodatkowe informacje! Naprawdę uspokoiłeś mnie co do całej sytuacji. Właśnie zarezerwowałem go na przyszły tydzień w moim regularnym warsztacie. Wspomniałem im o twoim doświadczeniu przez telefon, a oni potwierdzili, że to prawdopodobnie ten sam problem. To świetna wskazówka dotycząca czyszczenia obszaru mechanizmu, na pewno uczynię to częścią mojej rutynowej konserwacji po naprawie. Nigdy nie myślałem o tym, że nagromadzony kurz może być potencjalnym problemem, ale ma to sens. Masz całkowitą rację, jeśli chodzi o szybkie uporządkowanie. Przez ostatni tydzień ręcznie sięgałem po pasek i już doprowadza mnie to do szału! Naprawdę nie mogę się doczekać, kiedy znów będę mieć prawidłowo działający mechanizm przekazywania. Na pewno będę informować o przebiegu naprawy. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami, to było bardzo pomocne, wiedząc dokładnie, czego się spodziewać!

(Przetłumaczone z Angielski)