BMW M4 Lampka ostrzegawcza i problemy z ustawieniem reflektorów

Cześć! Miałem dość podobny problem z moim BMW M3 z 2012 roku. Mam przyzwoite doświadczenie w pracy z samochodami, ale skomplikowane rzeczy zwykle zostawiam profesjonalistom. Ten problem z reflektorami brzmi dokładnie jak to, z czym miałem do czynienia. Serwomotor w moim systemie regulacji reflektorów szwankował, powodując niewspółosiowość i wyrzucając kody błędów. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, gdzie zdiagnozowano wadliwy serwomotor. Naprawa nie była tania, wyniosła mnie około 1040 euro, ale całkowicie rozwiązała problem. Zanim jednak zasugerujesz coś konkretnego dla swojego M4, czy mógłbyś się podzielić: Jak długo to się dzieje? Czy problem dotyczy obu reflektorów? Czy zauważyłeś zgrzytanie podczas uruchamiania samochodu? Gdy podasz mi te informacje, prawdopodobnie będę mógł podzielić się bardziej istotnymi szczegółami z mojego doświadczenia. Przy okazji, jeśli jest to serwomotor, nie czekaj zbyt długo z jego naprawą, ponieważ może to spowodować inne problemy elektryczne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój M4 był naprawdę dobrze utrzymany (ostatni serwis był zaledwie 2 miesiące temu) i mam 66166 KM. Problem zaczął się około tydzień temu, wpływając na oba reflektory. Nie zauważyłem żadnego odgłosu szlifowania, ale zdecydowanie coś jest nie tak z automatycznym systemem poziomowania. Doceniam ostrzeżenie o potencjalnych problemach elektrycznych, mogę to sprawdzić raczej wcześniej niż później. Koszty warsztatu, o których wspomniałeś, są przydatne. Czy zauważyłeś jakieś inne elektryczne dziwactwa przed naprawą?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobrze, że się odezwałeś! Skoro zapytałeś o inne elektryczne dziwactwa, to tak. Zanim naprawiłem serwomotor w moim M3, zauważyłem dziwne zachowanie systemu automatycznego poziomowania. Reflektory czasami dostosowywały się znikąd podczas jazdy, zwłaszcza podczas pokonywania nierówności. Nie było to niebezpieczne, ale zdecydowanie irytujące. Fakt, że dotyczy to obu reflektorów, jeszcze bardziej utwierdza mnie w przekonaniu, że jest to podobne do tego, czego doświadczyłem. Mój problem również zaczął się dość nagle, mimo że mój samochód był dobrze utrzymany, tak jak Twój. W warsztacie powiedziano mi, że te serwomotory mogą ulec awarii niezależnie od konserwacji, to tylko jedna z tych części, które z czasem się zużywają. Ponieważ nie słyszysz żadnego odgłosu zgrzytania (tak było w moim przypadku), mogłeś to złapać wcześniej niż ja. To dobra wiadomość, może zaoszczędzić trochę gotówki na powiązanych naprawach. Ale oto rada z mojego doświadczenia: kiedy zabierasz go do warsztatu, poproś o sprawdzenie również wiązki przewodów. W moim przypadku znaleźli niewielkie zużycie złączy, które naprawili, gdy tam byli. Nie kosztowało to wiele więcej, ale prawdopodobnie zapobiegło przyszłym bólom głowy. Jak zachowuje się lampka ostrzegawcza w Twoim przypadku? W moim przypadku była ona stała, ale słyszałem od innych właścicieli M3/M4, że czasami migocze przed całkowitą awarią systemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki, to dokładnie taki szczegółowy opis, jakiego się spodziewałem! Kontrolka ostrzegawcza w moim przypadku świeci się stale, tak jak u Ciebie. Naprawdę ciekawe te niezwykłe regulacje, o których wspomniałeś, zauważyłem coś podobnego podczas jazdy nocą, ale nie połączyłem faktów, dopóki o tym nie wspomniałeś. Chyba zarezerwuję to na przyszły tydzień, żeby uniknąć większych problemów w przyszłości. Twoja wskazówka dotycząca sprawdzenia wiązki przewodów jest solidna, na pewno wspomnę o tym, kiedy ją oddam. Lepiej wszystko uporządkować, kiedy nad tym pracują. Mam tylko nadzieję, że mój rachunek za naprawę będzie trochę niższy niż Twój! Świetnie usłyszeć od kogoś, kto miał ten sam problem. Prawdopodobnie zaktualizuję, kiedy to naprawię, na wypadek, gdyby ktoś inny miał podobne problemy ze swoim M4. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoim doświadczeniem, naprawdę pomogło mi to zrozumieć, z czym mogę mieć do czynienia.

(Przetłumaczone z Angielski)