BMW M4 Convertible Top Stuck, Błąd szyberdachu Naprawić Pomoc

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW M2 Competition z 2019 roku zeszłej zimy. Szyberdach całkowicie się zawiesił i pojawił się ten sam komunikat o błędzie, który opisujesz. Okazało się, że system inicjalizacji uległ awarii, a moduł sterujący wymagał przeprogramowania. Zabrałem samochód do dealera, który wykonał pełną diagnostykę. Problem polegał na tym, że jednostka sterująca szyberdachem utraciła punkty odniesienia. Musieli wykonać całkowity reset kodowania systemu dostępu komfortowego i przeprogramować moduł. Nie był to tylko prosty reset, odkryli również, że jeden z czujników uległ awarii, co powodowało awarię inicjalizacji. To w rzeczywistości dość poważny problem, który wymaga prawidłowej diagnozy i naprawy. Jeśli nie zostanie naprawiony, może potencjalnie uszkodzić cały mechanizm dachu. W moim przypadku musieli również wymienić uszkodzony silnik, który powodował, że system błędnie odczytywał swoją pozycję. Nie próbuj żadnych samodzielnych napraw w tym przypadku, te systemy są zbyt skomplikowane i połączone z innymi funkcjami pojazdu. Najlepiej zlecić prawidłową diagnozę komuś, kto zna się na elektronice BMW.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym, całkowicie zgodne z tym, czego doświadczam! Szybkie pytanie: czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Ponadto, czy od czasu naprawy wszystko działa sprawnie, czy też zauważyłeś jakieś inne dziwactwa związane z systemem dachowym? Próbuję zorientować się, co mnie czeka.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Chciałem tylko kontynuować, odkąd zabrałem mój M2 Competition do mechanika ostatnim razem, wszystko działa idealnie! Problem z szyberdachem w ogóle nie powrócił, co jest wielką ulgą. Reset kodowania, który wykonali, całkowicie naprawił ten irytujący komunikat o błędzie "Szyberdach nie został zainicjowany". Całkowite szkody wyniosły tylko 75 € za kodowanie, co szczerze mówiąc wydawało się okazją, biorąc pod uwagę, jak początkowo się martwiłem. O wiele mniej, niż spodziewałem się zapłacić, zwłaszcza po wcześniejszych kosztach naprawy BMW! System dachowy działa jak urok, otwiera się i zamyka płynnie, nie ma już dziwnych dźwięków ani komunikatów o błędach. Nie zauważyłem żadnych dziwactw od czasu naprawy. Poważnie, prawidłowe zakodowanie zrobiło różnicę. Po prostu upewnij się, że znalazłeś kogoś, kto naprawdę zna się na elektronice BMW, to robi różnicę w tego rodzaju sprawach. Nie krępuj się pytać, jeśli potrzebujesz innych szczegółów na temat procesu naprawy! Zawsze chętnie pomogę innemu właścicielowi BMW.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie pomocne informacje! Chciałem tylko poinformować Cię, co stało się z moim M4. W końcu zdobyłem się na odwagę, żeby wczoraj zawieźć auto do certyfikowanego specjalisty BMW. Okazało się, że nie było to takie straszne, jak myślałem! Mechanik znalazł podobny problem do Twojego, uszkodzony moduł sterujący i zużyty czujnik. Naprawa była jednak nieco droższa niż Twoja, wyniosła około 450 za części i robociznę. Ale szczerze mówiąc, oglądanie, jak ten dach płynnie się otwiera i zamyka, było warte każdego grosza! A co najlepsze? Pokazali mi, co robią podczas naprawy, co sprawiło, że poczułem się o wiele pewniej. Koniec z podejrzanymi doświadczeniami z mechanikiem! Dach działa teraz idealnie, nie ma już komunikatów o błędach ani zablokowanych pozycji. Naprawdę doceniam wszystkie porady w tej sprawie. Czasami wystarczy mały impuls, żeby wszystko odpowiednio uporządkować. Czas znów cieszyć się jazdą z otwartym dachem!

(Przetłumaczone z Angielski)