BMW M3 Valvetronic Objawy: Potrzebna diagnoza eksperta

Miałem podobny problem z moim BMW M4 z 2015 roku w zeszłym roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają tym, których doświadczyłem, nierówne obroty biegu jałowego, wahanie podczas przyspieszania i straszne zużycie paliwa. Okazało się, że to uszkodzony silnik i siłownik Valvetronic. Pierwszy mechanik, którego odwiedziłem, nie potrafił prawidłowo zdiagnozować problemu, ale znalazłem specjalistę BMW, który natychmiast zidentyfikował problem. Mechanizm Valvetronic wymagał kompletnej procedury docierania i wymiany niektórych podzespołów. To zdecydowanie poważny problem, który wymaga specjalistycznego sprzętu diagnostycznego i wiedzy fachowej. Naprawa nie była tylko szybką naprawą, zajęła kilka dni, ponieważ musieli prawidłowo skalibrować nowy silnik Valvetronic. Po naprawie różnica była kolosalna, płynne przyspieszanie, normalne zużycie paliwa, a kontrolka check engine zniknęła. Radziłbym znaleźć mechanika specjalizującego się w BMW, szczególnie takiego, który ma doświadczenie z systemami Valvetronic. To nie jest coś, co chcesz zostawić bez opieki, ponieważ może to prowadzić do poważniejszych problemów z silnikiem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To bardzo pomocne wiedzieć, że ktoś inny przeszedł przez ten sam ból głowy ze swoim BMW. Jestem naprawdę ciekawy, czy mógłbyś podzielić się informacją, ile kosztowała Cię cała naprawa? Ponadto, czy wszystko działa płynnie od czasu naprawy, czy też zauważyłeś jakieś inne dziwactwa? Próbuję tylko zorientować się, co może mnie czekać z moim M3.

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Chciałem tylko kontynuować, w rzeczywistości wszystko działa idealnie, odkąd naprawiłem problem Valvetronic. Całkowity rachunek wyniósł 575 € za całą naprawę, co szczerze mówiąc nie było tak złe, jak się spodziewałem, biorąc pod uwagę, że mówimy o BMW! Moje M4 działa teraz jak nowe, nie zacina się już, zużycie paliwa wróciło do normy, a silnik pracuje bardzo płynnie. Nie miałem ani jednego problemu od czasu naprawy, która miała miejsce około 8 miesięcy temu. Wyspecjalizowany mechanik naprawdę znał się na tych systemach Valvetronic. Zaufaj mi, kiedy już go naprawisz, od razu zauważysz różnicę. Samochód czuje się zupełnie inaczej, w dobry sposób! I nie trzeba się już stresować kontrolką silnika. Upewnij się tylko, że znalazłeś kogoś, kto naprawdę zna BMW, to robi różnicę w radzeniu sobie z tymi konkretnymi problemami. Wciąż uwielbiam moje M4 i mogę szczerze powiedzieć, że było warte każdego grosza, aby naprawić je prawidłowo. Daj mi znać, jeśli potrzebujesz innych wskazówek!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za świetne rady! Chciałem poinformować o tym, co stało się z moim M3. W końcu zabrałem go do specjalisty BMW i wow, co za różnica w serwisie! Mechanik od razu zdiagnozował usterkę i okazało się, że było to dokładnie to, co sugerowaliście - wadliwy system Valvetronic. Naprawa zajęła dwa dni i kosztowała mnie około 600 dolarów. Nie jest tanio, ale zdecydowanie warto. Mechanik opowiedział mi o wszystkim, co robił, a nawet pokazał zużyte części, które wymienił. Naprawdę doceniam ich przejrzystość. A co najlepsze? Moje M3 działa teraz jak marzenie! Zacinanie się całkowicie zniknęło, przyspieszenie znów jest płynne i nie tracę już pieniędzy na paliwo. Taka ulga, że lampka kontrolna silnika też zgasła. Naprawdę cieszę się, że najpierw zapytałem tutaj i poszedłem za twoją radą dotyczącą znalezienia specjalisty. Ten nowy mechanik to zdecydowanie opiekun, naprawdę zna się na rzeczy, jeśli chodzi o BMW. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w uniknięciu tego potencjalnego koszmaru!

(Przetłumaczone z Angielski)