BMW M3 Speedometer Glitch: Zagadka kodu błędu rozwiązana

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy BMW, miałem BMW M5 z 1999 roku i obecnie jeżdżę BMW 325i z 2003 roku. Miałem podobny problem z prędkościomierzem w moim M5 w zeszłym miesiącu. Komunikat o błędzie był dość irytujący i na początku byłem zaniepokojony. Zabrałem samochód do mojego stałego warsztatu na skanowanie OBD2, ponieważ oferują bezpłatną diagnostykę dla stałych klientów. Okazało się, że wystarczyło odczytać system i zresetować, nic poważnego. Ale zanim będę mógł zasugerować więcej szczegółów na temat Twojego przypadku, czy mógłbyś się podzielić: Jaki dokładnie komunikat o błędzie widzisz? Czy zachowanie prędkościomierza ostatnio się zmieniło? Czy zapaliły się jakieś inne kontrolki ostrzegawcze? Czy ostatnio wykonywałeś jakieś prace przy samochodzie? Te informacje pomogą mi zrozumieć, czy Twój problem pasuje do tego, czego doświadczyłem ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Tak, powinienem był podać więcej informacji. Komunikat o błędzie mówi „Błąd sygnału wejściowego prędkości” i zaczął się pojawiać zaraz po moim ostatnim serwisie około 800 km temu. Licznik prędkości działa teraz okresowo, czasami idealnie, czasami zupełnie nie działa. Nie ma jednak innych kontrolek ostrzegawczych. Mój M3 ma 179560 km na liczniku i całkiem dobrze radzę sobie z konserwacją. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko reset, jak u Ciebie, a nie zepsuty czujnik prędkości. Przerywana natura sprawia, że ​​drapię się po głowie.

(Przetłumaczone z Angielski)

O, to zdecydowanie coś mi mówi! Miałem dokładnie ten sam komunikat „Speed ​​Input Signal Fault” w moim M5, co za zbieg okoliczności. Okresowe zachowanie, które opisujesz, to dokładnie to, z czym ja też miałem do czynienia. Początkowo myślałem, że reset gotowości systemu to naprawił, ale problem powrócił po około 1000 km. Okazało się, że czujnik prędkości zaczynał zawodzić, ale jeszcze nie był całkowicie martwy, dlatego działał z przerwami. Ponieważ wspomniałeś, że zaczęło się po twoim serwisie, mogli coś zepsuć podczas pracy przy samochodzie. W moim przypadku czujnik wykazywał oznaki korozji, gdy go wyciągnęli. Kosztowało mnie to około 300 za część plus robociznę, ale od czasu wymiany jest idealnie. Znacznie lepiej niż mieć zawodny prędkościomierz! Jeśli masz zacięcie mechaniczne, możesz najpierw sprawdzić połączenia czujnika, czasami to po prostu luźne okablowanie. Ale biorąc pod uwagę wiek naszych samochodów i objawy, które opisujesz, obstawiam, że ty też rozważasz wymianę czujnika. Daj mi znać, co odkryjesz. Zawsze ciekawie jest porównać swoje spostrzeżenia z opiniami innych właścicieli BMW, zwłaszcza w przypadku tak podobnych problemów!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To bardzo pomocne, zwłaszcza że miałeś do czynienia z dokładnie tym samym komunikatem o błędzie. Fakt, że Twój również był przerywany, zanim czujnik całkowicie zawiódł, sprawia, że ​​czuję się lepiej w związku z moją diagnozą. Jestem niezły w podstawowej konserwacji, ale myślę, że zostawię to profesjonalistom, nie chcę ryzykować, że coś jeszcze bardziej zepsuję. Umówię się na wizytę jutro i najpierw poproszę ich o sprawdzenie połączeń czujników, na wszelki wypadek. Ale prawdopodobnie masz rację, że konieczna będzie wymiana, biorąc pod uwagę wiek samochodu. 300 za części i robociznę wcale nie brzmi źle, martwiłem się, że to może być coś o wiele droższego. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na wyjaśnienie swoich doświadczeń z tym problemem. Na pewno Cię poinformuję, gdy tylko to rozwiążę!

(Przetłumaczone z Angielski)