BMW M3 Nierówna praca: Najczęstsze przyczyny i przewodnik po naprawach

W zeszłym roku doświadczyłem podobnych problemów z moim BMW M5 z 2008 roku. Objawy były niemal identyczne, nierówna praca na biegu jałowym, gaśnięcie i szarpanie podczas przyspieszania. Po sprawdzeniu okazało się, że był to wadliwy pakiet cewek zapłonowych i zużyte połączenia świec zapłonowych. Wiązka przewodów łącząca cewki uległa uszkodzeniu, powodując przerywane problemy z połączeniem. Naprawa obejmowała wymianę wszystkich cewek zapłonowych, świec zapłonowych i powiązanej wiązki przewodów. Był to poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, ponieważ nienaprawiony mógł doprowadzić do uszkodzenia katalizatora. Opierając się na objawach, sugerowałbym najpierw sprawdzić układ zapłonowy, w szczególności cewki i ich połączenia, zanim założę, że jest to problem z czujnikiem ciśnienia paliwa. Objawy te są dość powszechne w BMW z tamtej epoki, gdy układ zapłonowy zaczyna zawodzić. Nie jest to duże zadanie dla doświadczonego mechanika, ale zdecydowanie nie jest to coś, co chciałbyś zignorować.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z M5! To naprawdę pomaga usłyszeć od kogoś, kto miał do czynienia z podobnymi problemami. Wczoraj zabrałem go do innego warsztatu i wspomnieli również, że winowajcą może być układ zapłonowy. Czy mógłbyś podzielić się informacją, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Ciekawi mnie również, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy? Chciałbym być przygotowany na to, co może nadejść później.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Dzięki za odpowiedź. Tak naprawdę, chociaż mój M5 miał podobne objawy, okazało się, że moje początkowe podejrzenia dotyczące czujnika ciśnienia paliwa były trafne! Naprawiłem go dopiero w zeszłym tygodniu, znaleźli złe połączenie kablowe, które powodowało, że czujnik działał nieprawidłowo. Naprawa kosztowała mnie tylko 95 €, co było ogromną ulgą, ponieważ obawiałem się, że może to być coś poważniejszego, jak problemy z układem zapłonowym, o których wspomniałem wcześniej. Od czasu, gdy naprawiłem czujnik ciśnienia paliwa, mój samochód działa jak marzenie, nie ma już nierównej pracy na biegu jałowym, gaśnięcia silnika ani szarpania podczas przyspieszania. Kontrolka check engine również zniknęła. Szczerze mówiąc, jestem dość zadowolony, że to jednak nie był układ zapłonowy, ponieważ to byłoby o wiele trudniejsze zadanie. Ale ostrzegam, upewnij się, że dokładnie sprawdzą wszystkie połączenia. Czasami te problemy mogą być tak proste, jak luźne lub skorodowane połączenie, a nie całkowicie uszkodzony element. Mam nadzieję, że wkrótce rozwiążesz swój problem! Daj nam znać, jak poszło.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację! Właśnie wróciłem od mojego mechanika i chciałem podzielić się tym, co się stało. Okazało się, że to wtryskiwacze paliwa powodowały wszystkie problemy. Były dość zatkane i wymagały dokładnego czyszczenia. Cała robota, w tym diagnostyka i robocizna, kosztowała mnie około 300 dolarów, nieźle, biorąc pod uwagę, że martwiłem się, że może to być coś znacznie droższego! Mechanik, do którego pojechałem tym razem, był znacznie lepszy niż mój poprzedni. Poświęcili czas, aby pokazać mi brudne wtryskiwacze i wszystko jasno wyjaśnili. Samochód działa teraz płynnie, nie ma już szarpania ani zgaśnięć. Co za ulga! Wspomnieli również, że powinienem używać paliwa lepszej jakości, aby zapobiec ponownemu wystąpieniu takiej sytuacji. Naprawdę doceniam wkład wszystkich w tę sprawę. Czasami uzyskanie drugiej opinii (lub trzeciej!) naprawdę robi różnicę. Lekcja na temat trzymania się mechanika, który wie, o czym mówi i faktycznie poświęca czas na prawidłowe wyjaśnienie rzeczy.

(Przetłumaczone z Angielski)