BMW M3 A/C nie działa: Potrzebna pomoc w sprawie sprężarki

Miałem ten sam problem w moim BMW M4 z 2016 roku zeszłego lata. Wyłączenie sprężarki klimatyzacji zostało wywołane przez stan niedoboru napięcia w układzie elektrycznym. Okazało się, że mój regulator napięcia zawodził, co powodowało niestabilne zasilanie układu klimatyzacji. Początkowo myślałem, że to tylko sprężarka, ale mój mechanik przeprowadził odpowiednią diagnostykę. Musieli wymienić regulator napięcia i ponownie skalibrować układ elektryczny. Sam kompresor klimatyzacji był w porządku, po prostu przechodził w tryb ochrony z powodu niestabilnego zasilania. Był to poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, ponieważ mógł wpłynąć na inne elementy elektryczne w samochodzie. Naprawa nie polegała tylko na ponownym uruchomieniu klimatyzacji, ale na zapobiegnięciu potencjalnym uszkodzeniom innych układów. Po naprawie wszystko działało idealnie, w tym klimatyzacja. Nie patrz tylko na objawy, upewnij się, że sprawdzą cały układ elektryczny. Warto znaleźć mechanika, który dobrze zna elektronikę BMW.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami, to naprawdę pomocne informacje. Objawy mojego M3 brzmią dokładnie tak, jak opisałeś. Czuję ulgę, słysząc, że może to być tylko regulator napięcia, a nie cały układ sprężarki. Czy mógłbyś mi powiedzieć, ile mniej więcej zapłaciłeś za naprawę? Ponadto, czy wszystko działa poprawnie od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne elektryczne dziwactwa?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Wracając do Twoich pytań o koszty naprawy, ostatecznie zapłaciłem 240 € za naprawę regulatora napięcia, co szczerze mówiąc nie było takie złe, jak się początkowo obawiałem. Zdecydowanie było warto wydać każdą złotówkę, ponieważ od tamtej pory klimatyzacja działa bez zarzutu. Naprawdę cieszę się, że podzieliłem się swoim doświadczeniem, ponieważ masz rację, objawy brzmią identycznie. A odpowiadając na Twoje drugie pytanie: nie, nie miałem ani jednego problemu z elektryką od czasu naprawy. Klimatyzacja włącza się idealnie za każdym razem, a wszystkie inne układy elektryczne działają płynnie jak masło. Mój mechanik naprawdę znał się na rzeczy w BMW i zdiagnozowanie problemu jako problemu z niedostatecznym napięciem, zamiast od razu wymienić cały kompresor, zaoszczędziło mi mnóstwo pieniędzy. Upewnij się tylko, że osoba, która zajmie się Twoim autem, dokładnie sprawdzi układ elektryczny, to jest tutaj klucz. Zaufaj mi, gdy tylko naprawią ten regulator napięcia, w mgnieniu oka znów będziesz się cieszyć swoim idealnie schłodzonym M3.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie wróciłem od mechanika i wow, cieszę się, że najpierw zapytałem tutaj! Okazało się, że mój problem był rzeczywiście elektryczny, ale nieco inny niż twój. Główny przekaźnik układu klimatyzacji zawiódł, a w wiązce przewodów było luźne połączenie. Mechanik pokazał mi skorodowany przekaźnik, był całkowicie uszkodzony. Naprawa wyniosła 180 € łącznie z częściami i robocizną. Znacznie taniej niż się spodziewałem, zwłaszcza po tym, jak mój ostatni mechanik wycenił mnie na pełną wymianę sprężarki! Najlepsza część? Klimatyzacja dmucha teraz zimnym powietrzem jak nowa. Mechanik dla pewności sprawdził również cały układ elektryczny i wszystko wyglądało dobrze. Jeszcze raz dziękuję za pokierowanie mnie we właściwym kierunku. Naprawdę pomogło mi to uniknąć niepotrzebnej wymiany sprężarki. Znalazłem też uczciwego mechanika, myślę, że będę się go trzymał przy przyszłych naprawach. To taka ulga, że udało mi się to załatwić bez rozbijania banku. Czas cieszyć się odpowiednio schłodzoną jazdą moim M3!

(Przetłumaczone z Angielski)