BMW M2 Koszmar wspomagania kierownicy, ciężkie koło i drżenie

Cześć! W zeszłym roku miałem podobny problem z moim BMW M4 z 2015 roku. Zaczęło działać wspomaganie kierownicy, ciężki układ kierowniczy, wibracje, wszystko. Okazało się, że wiązka przewodów wspomagania układu kierowniczego miała uszkodzone połączenia, a z czasem dostała się tam wilgoć. Mój układ kierowniczy stał się bardzo sztywny, szczególnie podczas manewrów przy niskich prędkościach. Diagnostyka wykazała kod błędu modułu sterującego wspomagania układu kierowniczego. Początkowo myślałem, że to pompa, ale winowajcą okazała się wiązka przewodów. Musiałem wymienić całą wiązkę przewodów i prawidłowo uszczelnić połączenia. Był to zdecydowanie poważny problem, ponieważ wspomaganie kierownicy ma kluczowe znaczenie dla bezpiecznego prowadzenia pojazdu. Naprawdę nie chcesz ryzykować jego całkowitej awarii. Naprawa nie była tylko szybką naprawą, musieli usunąć kilka elementów, aby uzyskać dostęp i wymienić wiązkę. Od tego czasu samochód działa idealnie, a układ kierowniczy działa tak, jak powinien. Opierając się na twoich objawach, brzmi to bardzo podobnie do tego, czego doświadczyłem. Sprawdź to szybko, te problemy z układem kierowniczym zwykle nie naprawiają się same i mogą się pogorszyć.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To naprawdę pomocne, ponieważ brzmi dokładnie tak, jak to, z czym mam do czynienia. Cieszę się, że udało Ci się to naprawić. Szybkie pytanie, czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała Cię naprawa? Ponadto, czy wszystko działa płynnie od czasu naprawy, czy też zauważyłeś jakieś inne problemy związane z kierowaniem?

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Świetnie, że się odezwałeś. Właściwie to bardzo się cieszę, że mogę przekazać ci dobre wieści - w zeszłym tygodniu odebrałem od mechanika moje M4 po tym, jak uporałem się z problemem ze wspomaganiem kierownicy, o którym wspomniałem. Naprawa była znacznie prostsza niż się początkowo obawiałem, okazało się, że to tylko wadliwe połączenie kablowe, które wymagało naprawy. Ostatecznie kosztowało mnie to tylko 95 €, co było ogromną ulgą, ponieważ obawiałem się, że może to być coś poważniejszego, jak wtedy, gdy miałem problem z wiązką w zeszłym roku. Układ kierowniczy działa teraz idealnie, przyjemnie i płynnie, bez uczucia ciężkości i drżenia. Szczerze mówiąc, czuję się jak wtedy, gdy samochód był nowy. Jeżdżę nim codziennie od czasu naprawy i nie mam żadnych problemów. Mechanik powiedział, że te problemy z kablami / połączeniami są dość powszechne w tych modelach i zwykle można je łatwo naprawić po zidentyfikowaniu dokładnego miejsca. Naprawdę cieszę się, że tym razem udało mi się to szybko załatwić. Jeśli objawy są podobne, warto najpierw sprawdzić połączenia, zanim założysz, że to coś poważniejszego. Trzymam kciuki, że dla ciebie to też prosta naprawa!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za kontynuację i z ulgą dzielę się własnym rozwiązaniem! Właśnie wróciłem wczoraj od mechanika. Po sprawdzeniu wielu miejsc znalazłem naprawdę dobry warsztat specjalizujący się w BMW. Problem okazał się dokładnie taki, jak opisałeś - wadliwe połączenie w układzie kierowniczym. Naprawa była prosta i znacznie tańsza niż się spodziewałem. Całość, łącznie z diagnostyką i robocizną, wyniosła około 300 euro. Spodziewałem się znacznie większego uszczerbku na portfelu! Jeżdżę M2 od wczoraj i co za różnica! Układ kierowniczy znów jest płynny i responsywny, koniec z siłowaniem się z kierownicą lub radzeniem sobie z tymi dziwnymi wibracjami. Czuję się, jakbym odzyskał swój samochód. Naprawdę doceniam wkład wszystkich w tę sprawę. Wasze doświadczenia pomogły mi przezwyciężyć początkowe obawy i odpowiednio je uporządkować. Zdecydowanie nauczyłem się szybko rozwiązywać te kwestie, zamiast pozwalać im się przeciągać!

(Przetłumaczone z Angielski)