BMW iX2 nie uruchamia się: Tajemnica systemu dostępu i blokady

Cześć! Mam pewne doświadczenie z pojazdami elektrycznymi i miałem bardzo podobny problem z moim BMW iX3 z 2022 roku (w rodzinie mam też i4). Z tego, co opisujesz, brzmi to dokładnie tak, jak to, z czym miałem do czynienia, okazało się, że to wadliwy układ elektroniczny klamki drzwi. Czujniki w klamce nie komunikowały się prawidłowo z centralnym zamkiem i systemem rozruchu samochodu. Musiałem zawieźć samochód do warsztatu, gdzie zdiagnozowano i wymieniono jednostkę klamki. Kosztowało mnie to około 480 euro, ale od tego czasu działa idealnie. Zanim będę mógł pomóc bardziej szczegółowo, czy mógłbyś się podzielić: Czy wszystkie klamki drzwi reagują, gdy używasz pilota? Czy dzieje się to stale czy okresowo? Jakieś ostatnie aktualizacje oprogramowania? Daj mi znać te szczegóły, a ja podzielę się więcej o tym, jak rozwiązałem swój problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój ma 98083 km i ostatni serwis był w zeszłym miesiącu. Mam dokładnie takie same objawy, jakie opisałeś, sprawdziłem wszystkie klamki i reagują niespójnie. Czasami działają dobrze, innym razem zupełnie nie działają. Ostatnio nie robiłem żadnych aktualizacji oprogramowania. Dobrze wiedzieć, że potencjalnym winowajcą jest klamka. Zdecydowanie najpierw to sprawdzę. Czy gwarancja obejmowała naprawę? Ponieważ mój jest z 2024 roku, mam nadzieję, że będzie objęty gwarancją producenta.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Tak, całkowicie rozumiem Twoje obawy dotyczące gwarancji. Ponieważ mój był modelem z 2022 roku i właśnie skończyła się gwarancja, kiedy to się stało, musiałem sam za to zapłacić (te 480 euro, o których wspomniałem). Ale masz szczęście, Twój iX2 z 2024 roku powinien być nadal objęty gwarancją fabryczną, więc ta naprawa nie powinna Cię nic kosztować. Aby dodać do mojego poprzedniego doświadczenia, kiedy stało się to z moim iX3, niespójna reakcja klamki drzwi była właściwie pierwszym sygnałem, że coś jest nie tak. Zaczęło się tak jak u Ciebie, czasami działało, a innym razem nie. Następnie w ciągu około tygodnia doszło do problemów z uruchamianiem i blokadą kierownicy. Szybka rada oparta na tym, czego się dowiedziałem: kiedy zabierasz go do serwisu, upewnij się, że sprawdzają zarówno klamkę, jak i wiązkę przewodów łączącą ją z głównym systemem. W moim przypadku początkowo sprawdzili tylko zespół klamki, ale był też drobny problem z okablowaniem, który wychwycili podczas drugiej inspekcji. W przeciwnym razie mogą po prostu wymienić klamkę i może się okazać, że ten sam problem powróci. Ponieważ wspomniałeś o tych samych objawach, zdecydowanie sugerowałbym jak najszybsze oddanie go do warsztatu. Problem ma tendencję do pogarszania się, a zdecydowanie nie chcesz utknąć gdzieś z całkowicie niereagującym samochodem, tak jak ja!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółowe informacje! To bardzo pomocne, zwłaszcza wskazówka dotycząca sprawdzenia zarówno zespołu klamki, jak i wiązki przewodów. Zadzwoniłem już do warsztatu i zarezerwowałem go na jutro rano. Naprawdę cieszę się, że złapałem to wcześnie, zanim się pogorszyło, zdecydowanie nie mam ochoty utknąć z niereagującym samochodem! Upewnię się, że wspomnę również o twoich doświadczeniach z wiązką przewodów, aby mogli wszystko dokładnie sprawdzić. Naprawdę doceniam poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami. Szczerze mówiąc, to wielka ulga wiedzieć dokładnie, z czym mogę mieć do czynienia, zwłaszcza że jest to znany problem z wyraźną poprawką. Zaktualizuję wątek, gdy tylko otrzymam go z powrotem z warsztatu, na wypadek gdyby ktoś inny napotkał ten sam problem.

(Przetłumaczone z Angielski)