BMW iX1: Martwy system informacyjno-rozrywkowy i problemy ze sterowaniem

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy nad pojazdami elektrycznymi, choć nie jestem ekspertem. Miałem podobny problem z moim BMW i4 z 2020 roku (wcześniej miałem też iX3). Objawy były prawie identyczne, czarny ekran, brak dźwięku, martwy iDrive. Mój warsztat początkowo podejrzewał problemy z magistralą CAN i naliczył mi 235 euro za diagnostykę i "naprawę magistrali", ale to nie był problem. Okazało się, że główny moduł sterujący wymagał tylko twardego resetu i aktualizacji oprogramowania. Dealer przeprogramował go w ramach gwarancji i od tego czasu działa idealnie. Zanim będę mógł zasugerować więcej szczegółów, czy mógłbyś się podzielić: Czy próbowałeś odłączyć akumulator na 15 minut? Czy występują inne problemy elektryczne? Czy samochód otrzymał wszystkie najnowsze aktualizacje oprogramowania? Poinformuj mnie o tych szczegółach, a będę mógł powiedzieć więcej o tym, co zadziałało w moim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój iX1 miał właśnie ostatni serwis przy 154404 KM i jeszcze nie próbowałem odłączać akumulatora, to dobra sugestia. Nie zauważyłem żadnych innych problemów elektrycznych, ale nie jestem do końca pewien aktualizacji oprogramowania. Zdecydowanie najpierw wypróbuję sztuczkę z odłączaniem akumulatora. Czy musiałeś coś ponownie skonfigurować po wykonaniu resetu? Chcę się tylko upewnić, że nie zepsuję żadnych ważnych ustawień. Naprawdę pomocne jest, że w Twoim przypadku diagnostyka CAN-BUS jest fałszywym przewodem. Wezmę to pod uwagę, gdy zabiorę go do warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Tak, dobrze pamiętam mój przypadek. Po sztuczce z odłączeniem akumulatora w moim i4 musiałem ponownie skonfigurować kilka rzeczy, głównie zegar, zaprogramowane ustawienia radia i pozycje pamięci siedzeń. Nic zbyt skomplikowanego. Kiedy odłączyłem akumulator, upewniłem się, że odczekałem pełne 15 minut przed ponownym podłączeniem, cokolwiek mniej nie wydawało się działać. Jeśli dobrze pamiętam, pełne uruchomienie systemu po ponownym podłączeniu akumulatora zajęło około 30 sekund. Tylko uwaga, jeśli reset akumulatora nie zadziała, nie pozwól im od razu pobierać opłat za obszerną diagnostykę CAN-BUS, tak jak zrobili to ze mną. Nalegaj, aby najpierw sprawdzili programowanie modułu sterującego. Mój dealer w końcu przyznał, że te systemy czasami wymagają tylko odpowiedniego resetu i aktualizacji. Ponadto, ponieważ Twój samochód ma podobny przebieg do mojego, kiedy to się stało, prawdopodobnie jest to ten sam problem. Technik, który w końcu naprawił mój, wspomniał, że widzieli to kilka razy w naszych modelach około 150 000 km. Daj mi znać, jak pójdzie odłączenie akumulatora, ciekawe, czy zadziała tak jak u mnie!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe porady! Naprawdę doceniam, że opowiedziałeś mi o swoich doświadczeniach. Zdecydowanie wypróbuję metodę odłączania akumulatora jutro rano. Dobrze wiedzieć o rekonfiguracji podstawowych ustawień później, upewnię się, że wcześniej zapiszę ustawienia fotela i radia. To naprawdę ciekawe w przypadku wzoru 150 000 km. Czuję się lepiej, wiedząc, że to nie jest jakiś niezwykły, odosobniony problem. Jeśli reset akumulatora nie zadziała, zastosuję się do Twojej rady i najpierw poproszę o sprawdzenie modułu sterującego, zanim pozwolą im zagłębić się w kosztowną diagnostykę magistrali CAN-BUS. Zaktualizuję ten wątek po próbie resetu. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na pomoc, bardzo pomocne było to, że ktoś przeszedł przez to samo! Mam nadzieję, że będzie to tak proste rozwiązanie, jak Twoje.

(Przetłumaczone z Angielski)