BMW iX1 zatrzymuje się i szarpie: Znaki ostrzegawcze systemu EV

Miałem prawie identyczne problemy z moim BMW iX3 z 2019 roku w zeszłym sezonie. Objawy, które opisujesz, idealnie pasują do moich doświadczeń, nieregularna praca pompy i szarpanie były dość niepokojące. Okazało się, że wąż łączący pompę z zaworem był uszkodzony, powodując nieszczelności powietrza i nieprawidłowe odczyty ciśnienia. Guma uległa pogorszeniu i utworzyła drobne pęknięcia. Wpłynęło to na działanie całego układu napędowego i spowodowało zapalenie się kontrolki check engine. Był to poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, ponieważ mógł potencjalnie uszkodzić inne komponenty, jeśli nie zostanie sprawdzony. Naprawa obejmowała wymianę całego zespołu węży i ​​ponowną kalibrację układu. Moja rada brzmi: od razu to sprawdź. Tych objawów nie należy ignorować, szczególnie w pojazdach elektrycznych, w których prawidłowe działanie układu chłodzenia ma kluczowe znaczenie. Poszukaj certyfikowanego technika BMW EV, będą mieli odpowiednie narzędzia diagnostyczne i doświadczenie z tymi konkretnymi modelami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To naprawdę pomocne informacje na temat montażu węża. Mój został naprawiony w zeszłym tygodniu i brzmi to jak ten sam problem. Ciekawe jednak, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę? Ponadto, czy wszystko działa płynnie od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne dziwactwa?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Dzięki za pytanie o kontynuację. Z przyjemnością donoszę, że odkąd naprawiłem to połączenie węża w moim iX3, działa jak marzenie, absolutnie bez żadnych problemów. Szarpanie i gaśnięcie całkowicie zniknęło, a kontrolka check engine nie pokazała się już więcej. Za naprawę zapłaciłem około 175 €, co obejmowało naprawę tego irytującego połączenia między pompą a zaworem. Szczerze mówiąc, biorąc pod uwagę, jak płynnie wszystko teraz działa, powiedziałbym, że były to dobrze wydane pieniądze. Te drobne pęknięcia w gumie powodowały o wiele więcej problemów, niż można by się spodziewać! Technik wykonał fantastyczną robotę, a samochód znów jest jak nowy. Minęło około 6 miesięcy i nie zauważyłem żadnych dziwactw ani dziwnego zachowania. Pompa powietrza działa teraz idealnie normalnie, nie ma już nieregularnej pracy ani dziwnych dźwięków. Po prostu cicha, płynna praca, jakiej można się spodziewać po BMW. To pokazuje, jak coś stosunkowo prostego, jak wadliwe połączenie węża, może powodować tak irytujące problemy w tych zaawansowanych technologicznie pojazdach elektrycznych. Ale gdy już wszystko zostanie odpowiednio naprawione, możesz kontynuować jazdę!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Chciałem tylko poinformować wszystkich, co się stało z moim BMW. W końcu w zeszłym tygodniu zawiozłem je do certyfikowanego serwisu BMW. Mechanik znalazł dokładnie to, co opisałeś, te podstępne małe pęknięcia w wężu powodowały cały ten dramat. Wymieniłem cały element i zleciłem im ponowną kalibrację systemu. Kosztowało mnie to około 200 za całą robotę, co szczerze mówiąc nie było tak źle, jak się obawiałem. A co najlepsze? Mój samochód teraz działa idealnie! Koniec z szarpaniem i gaśnięciem, a ta irytująca kontrolka check engine w końcu zgasła. Pompa powietrza również działa normalnie, koniec z dziwnymi dźwiękami lub nieregularną pracą. Muszę powiedzieć, że jestem zadowolony, że nie czekałem dłużej z naprawą. Mechanik wspomniał, że mogłoby to spowodować większe problemy, gdyby tego nie sprawdzono. Naprawdę doceniam wkład wszystkich, pomogli mi uniknąć tego, co mogłoby być o wiele droższą naprawą w przyszłości!

(Przetłumaczone z Angielski)