BMW i8: całkowita awaria systemu CCC i problemy z iDrive

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i miałem podobny problem z moim BMW i3 z 2018 roku. W rzeczywistości miałem dość podobny problem, czarny ekran, brak reakcji ze strony elementów sterujących. Mój dealer początkowo podejrzewał również problem z magistralą CAN, ale okazało się, że to tylko wadliwy moduł jednostki sterującej. Wymieniono go za około 235 euro i od tego czasu wszystko działa idealnie. Zanim jednak udasz się do sklepu. Czy próbowałeś wykonać pełny reset systemu? Jakieś ostatnie aktualizacje oprogramowania, zanim to się stało? Czy na desce rozdzielczej pojawiają się jakieś lampki ostrzegawcze? To może pomóc zawęzić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja, czy z czymś zupełnie innym. Daj mi znać o tych szczegółach, a postaram się pomóc w oparciu o to, czego nauczyłem się z własnego doświadczenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój i8 ma 126755 KM na zegarze i był właśnie serwisowany w zeszłym miesiącu. Wielokrotnie próbowałem zresetować system, przytrzymując przycisk zasilania przez ponad 30 sekund, ale bez powodzenia. Ciekawe, że wspomniałeś o module jednostki sterującej, warto o tym wiedzieć. Żadnych aktualizacji oprogramowania w ostatnim czasie i, co zaskakujące, żadnych lampek ostrzegawczych na desce rozdzielczej. Wszystko inne działa normalnie, tylko CCC jest całkowicie martwe. Zdecydowanie wspomnę o module jednostki sterującej mojemu doradcy serwisowemu. Wydaje się to mniej bolesną naprawą niż pełny problem z magistralą CAN! Czy zauważyłeś jakieś znaki ostrzegawcze przed całkowitą awarią systemu? Mój nagle zgasł podczas jazdy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za odpowiedź. Właściwie moje doświadczenie było dość podobne, mój system również nagle zgasł podczas jazdy, bez żadnych znaków ostrzegawczych. I tak, mój miał około 115 000 km, kiedy to się stało, więc całkiem blisko twojego przebiegu. Najdziwniejsze jest to, że próbowałem zresetować system wiele razy, zanim go zabrałem, tak jak ty. Przytrzymałem przycisk zasilania na zawsze, próbowałem odłączyć akumulator na chwilę, nic z tego nie działało. Przynajmniej teraz wiem, dlaczego, gdy moduł jednostki sterującej ulegnie awarii, żadna ilość resetowania nie pomoże! Ponieważ wspomniałeś, że stało się to podczas jazdy, dokładnie tak samo zawiodłem. W rzeczywistości jest to częsty punkt awarii w tych modelach. Dobrą wiadomością jest to, że naprawa była dość prosta po zidentyfikowaniu problemu, zajęła im około 3 godzin, aby wymienić i zaprogramować nowy moduł. Tylko jedna rada, kiedy go zabierasz, upewnij się, że sprawdzają również połączenia. W moim przypadku znaleźli lekką korozję na jednym ze złączy i wyczyścili ją, gdy tam byli. Równie dobrze można wszystko posortować, gdy nad tym pracują. Daj mi znać, jak poszło po sprawdzeniu. Jestem ciekawy, czy okaże się, że to ten sam problem, co mój!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! Naprawdę uspokajające jest usłyszeć, że Twoje doświadczenie było tak podobne do tego, z czym mam do czynienia, zwłaszcza nagła awaria podczas jazdy i te same nieudane próby resetowania. Fakt, że Twoja naprawa była stosunkowo prosta, daje mi nadzieję. Właśnie umówiłem się na wizytę w moim centrum serwisowym na przyszły tydzień. Na pewno wspomnę o module jednostki sterującej i poproszę o sprawdzenie połączeń, o których mówiłeś. Naprawdę mądra wskazówka dotycząca kontroli korozji, nie pomyślałbym, żeby o to zapytać! Trzygodzinny czas naprawy też nie brzmi źle. Zacząłem się martwić, że zostanę bez samochodu przez kilka dni. Zaktualizuję ten wątek, gdy tylko to rozwiążę, na wypadek, gdyby ktoś inny w przyszłości napotkał ten sam problem. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu, aby mi pomóc, sprawiłeś, że cała ta sytuacja wydaje się o wiele mniej stresująca!

(Przetłumaczone z Angielski)