BMW i8 Hybrid Komunikaty o błędach, problemy z kontrolą systemu

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy z hybrydami. Jeżdżę BMW i3 z 2012 roku, a mój kuzyn ma BMW i4. W zeszłym miesiącu miałem podobny problem z pojawiającymi się komunikatami o błędach. Zabrałem go do mojego stałego warsztatu, gdzie bezpłatnie wykonano pełną diagnostykę OBD2, ponieważ jestem stałym klientem. Okazało się, że rzeczywiście było to związane z cyklem monitorowania gotowości systemu. Wyczyścili kody i wszystko wróciło do normy. Czy możesz podzielić się konkretnymi komunikatami o błędach, które widzisz? Czy zauważyłeś również jakieś zmiany w wydajności samochodu lub czy ostatnio wykonano jakieś prace? Te informacje pomogą mi lepiej zrozumieć, czy Twoja sytuacja pokrywa się z tym, czego doświadczyłem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Aby dodać trochę kontekstu, mój i8 ma 24243 km na liczniku i ostatni serwisowany był 3 miesiące temu. Główny komunikat o błędzie, który widzę, to „Usterka układu napędowego” wraz z żółtą kontrolką ostrzegawczą. Samochód nadal jeździ, ale wydaje się trochę ospały, szczególnie podczas przełączania między trybem elektrycznym i benzynowym. Nie miałem ostatnio żadnych prac naprawczych poza regularną konserwacją. Wspomniałeś, że skan diagnostyczny był związany z gotowością systemu, czy musieli wykonać jakąś ponowną kalibrację, czy też wystarczyło wyczyszczenie kodów, aby to naprawić?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Tak, pamiętam, że pomagałem ci z tym problemem. Kiedy miałem podobny problem z moim i8, samo wyczyszczenie kodów nie wystarczyło, chociaż początkowo myśleliśmy, że może wystarczy. Po pierwszej próbie wyczyszczenia kodów ostrzeżenia powróciły w ciągu jednego lub dwóch dni. Mój warsztat musiał wykonać pełną ponowną kalibrację układu hybrydowego, skupiając się szczególnie na module przejściowym między trybem elektrycznym i benzynowym. Opóźniona wydajność, którą opisujesz, to dokładnie to, czego doświadczyłem, to wahanie przy przełączaniu między źródłami zasilania było naprawdę irytujące. Pełna naprawa obejmowała ponowną kalibrację układu zarządzania energią i aktualizację oprogramowania. Kosztowało mnie to około 2 godzin pracy, ale od tego czasu działa płynnie od 8 miesięcy. Biorąc pod uwagę, że twoje objawy brzmią identycznie, jak te, z którymi miałem do czynienia, zalecałbym, abyś zapytał swój warsztat konkretnie o ponowną kalibrację układu hybrydowego, zamiast po prostu usuwać kody. Spróbuj również zanotować dokładnie, kiedy występuje spowolnienie, np. czy jest gorsze, gdy akumulator ma określony poziom naładowania lub w określonych warunkach jazdy. To naprawdę pomogło mojemu mechanikowi szybciej zlokalizować problem. Daj znać, jak poszło!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za szczegółową odpowiedź! To naprawdę pomocne, zwłaszcza wiedząc, że proste wyczyszczenie kodu może nie wystarczyć. Sprawiłeś, że poczułem się lepiej w całej sytuacji, ponieważ Twoje objawy były tak podobne do moich. Robiłem notatki o tym, kiedy występuje ospałość, i masz rację, jest zdecydowanie gorzej, gdy akumulator ma około 20% i samochód musi przełączyć się na tryb benzynowy. Jutro zabiorę go do warsztatu i zapytam konkretnie o ponowną kalibrację układu hybrydowego i aktualizacje oprogramowania, o których wspomniałeś. 2-godzinny czas pracy daje mi również dobre wyobrażenie o tym, czego się spodziewać. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoimi doświadczeniami w tak szczegółowy sposób, szczególnie o module przejściowym między trybem elektrycznym i benzynowym. Dam Ci znać, gdy to rozwiążę. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na pomoc innemu właścicielowi hybrydowego BMW!

(Przetłumaczone z Angielski)