BMW i8 Awaria żaluzji przeciwsłonecznych: Kody błędów i potrzebne rozwiązania

Mam pewne doświadczenie w pracy nad samochodami hybrydowymi i przeszedłem przez coś podobnego z moim BMW i3 z 2017 roku. Silnik rolety przeciwsłonecznej całkowicie zawiódł pewnego dnia, całkowicie nie reagując, tak jak twój. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i okazało się, że silnik jest spalony. Musieli wymienić cały zespół silnika. Naprawa kosztowała mnie około 330 euro, ale od tego czasu działa idealnie. Silniki te mogą ulec awarii z różnych powodów, mogą to być problemy elektryczne lub zużycie mechaniczne. Zanim udzielę bardziej szczegółowych porad, czy możesz mi powiedzieć, czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Czy podczas próby obsługi rolety przeciwsłonecznej słychać hałas? Może to pomóc zidentyfikować, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja. Wiem, że i8 ma inną konfigurację niż mój i3, ale te systemy są dość podobne w całej linii hybrydowej BMW. Daj mi znać te szczegóły, a będę mógł powiedzieć więcej o tym, czego możesz się spodziewać podczas procesu naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój licznik wskazuje 111812 km, a serwis miałem dopiero w zeszłym miesiącu. Tak, kiedy próbuję obsługiwać żaluzję przeciwsłoneczną, słychać cichy zgrzyt, jakby coś się zacięło. Na wyświetlaczu pojawia się kod błędu P1150. Mam nadzieję, że nie będę musiał wymieniać całego silnika, jak Ty, ale zaczyna mi się wydawać, że tak może być. Czy Twój zgrzyt brzmiał podobnie przed naprawą? Poza tym jestem bardzo zadowolony z osiągów mojego i8, tylko ten problem z żaluzją przeciwsłoneczną doprowadza mnie do szału.

(Przetłumaczone z Angielski)

O, hej znowu! Tak, ten zgrzytliwy dźwięk, który opisujesz, brzmi dokładnie tak samo, jak to, co słyszałem w moim i8 przed naprawą. Kiedy usłyszałem ten dźwięk, to zdecydowanie silnik się męczył, mój wydawał ten okropny zgrzytliwy/wirujący dźwięk, zanim całkowicie się poddał. Kod P1150, który otrzymujesz, jest prawie identyczny z tym, z czym miałem do czynienia. W moim przypadku początkowo miałem nadzieję, że to tylko coś drobnego, może zanieczyszczenia w torze lub coś takiego, ale nie, ostatecznie okazało się, że to silnik. Zgrzytliwy dźwięk zwykle jest jasnym sygnałem, że silnik jest na wylocie. Ponieważ wspomniałeś o swoim ostatnim serwisie, to trochę pechowy moment. Ale te silniki mają tendencję do psucia się około 100 tys., ja miałem około 108 tys., kiedy mój się zepsuł. Dobra wiadomość jest taka, że ​​po wymianie silnika powinien działać jak nowy. Szybka wskazówka: podczas oczekiwania na naprawę staraj się nie naciskać przycisków, gdy słyszysz to zgrzytanie. Popełniłem ten błąd i prawdopodobnie pogorszyłem sprawę, próbując to wymusić. Dowiedziałem się tego w trudny sposób! Daj znać, jak poszło z naprawą. Poza tym i8 to świetny samochód, prawda? Pomimo tego problemu, wcale nie żałuję, że go kupiłem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za szczegółową odpowiedź! To naprawdę pomocne wiedzieć o granicy 100 tys., dzięki temu czuję się lepiej, wiedząc, że to nie jest jakiś niezwykły przypadek. I dzięki za wskazówkę, żeby nie wymuszać sterowania, zdecydowanie byłem winny wielokrotnych prób, żeby to działało! Przestanę to robić od razu. Właśnie zapisałem się na przegląd w przyszłym tygodniu. Masz absolutną rację co do i8, nawet z tym problemem nadal jestem całkowicie zakochany w tym samochodzie. Osiągi i prowadzenie są po prostu niesamowite. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, daje mi to o wiele lepsze pojęcie o tym, z czym mam do czynienia. Zaktualizuję forum, gdy to naprawię, na wypadek, gdyby ktoś inny napotkał ten sam problem w przyszłości. Jeszcze raz dziękuję za całą pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)