BMW i5 Elektryczny System Siedzeń: Sterowanie i Problemy z Profilem

Cześć! Mam pewne doświadczenie z pojazdami elektrycznymi i miałem coś bardzo podobnego z moim BMW i4 z 2022 roku (również miałem iX w rodzinie). Miałem dokładnie te same objawy, fotele nie reagowały, a profile działały nieprawidłowo. Okazało się, że mój akumulator był mocno rozładowany, co wpłynęło na wszystkie systemy pomocnicze, w tym fotele. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i zdiagnozowali go prawidłowo. Naprawa, w tym robocizna, kosztowała mnie 290 euro i od tego czasu działa idealnie. Zanim jednak udasz się do warsztatu, czy mógłbyś się podzielić: Czy zdarza się to regularnie czy okresowo? Czy zauważyłeś jakieś inne problemy elektryczne? Jaki jest Twój typowy harmonogram ładowania? Może pomóc ustalić, czy masz ten sam problem, co ja. Problemy z akumulatorem mogą być trudne w pojazdach elektrycznych i często pojawiają się w nieoczekiwany sposób, na przykład w przypadku awarii foteli.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój robi to dość regularnie od tygodnia lub dłużej. Mam 103225 km na liczniku i wszystko było w porządku podczas ostatniego serwisu zaledwie dwa miesiące temu. Problem wydaje się pogarszać, teraz fotel pasażera jest całkowicie nieaktywny, nawet po pełnym uruchomieniu samochodu. Nie zauważyłem żadnych innych elektrycznych gremlinów, a moja rutyna ładowania jest dość normalna, zwykle podłączam się, gdy osiągnę 30% i ładuję do 80% za każdym razem. Myślę o umówieniu się do warsztatu, ale chciałem najpierw sprawdzić tutaj, czy istnieje łatwiejsza naprawa. Czy problemy z akumulatorem wyświetlały jakieś komunikaty ostrzegawcze na wyświetlaczu, zanim fotele zaczęły szwankować?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Tak, czytanie Twojej ostatniej aktualizacji zdecydowanie brzmi znajomo, zwłaszcza ta część o tym, że fotel pasażera jest teraz całkowicie nieaktywny. Kiedy miałem ten problem z moim i4, zaczął się dokładnie tak samo. Na początku były tylko opóźnione reakcje podczas uruchamiania, ale potem strona pasażera całkowicie zgasła. Ciekawe, że nie widzisz żadnych innych problemów elektrycznych, to różni się od mojego przypadku. Zanim moje fotele zaczęły się chwiać, miałem kilka subtelnych znaków ostrzegawczych, takich jak sporadyczne migotanie na ekranie informacyjno-rozrywkowym, ale nic na tyle poważnego, aby w tym momencie włączyć sygnał alarmowy. Twoje nawyki dotyczące przebiegu i ładowania brzmią dość podobnie do moich, kiedy to się stało. Ja również wykonywałem rutynę 30-80%, a mój samochód miał około 98 000 km, kiedy zaczęły się problemy. Dziwne jest to, że nie dostałem żadnych konkretnych ostrzeżeń dotyczących akumulatora na wyświetlaczu, problemy z fotelem były dosłownie pierwszym oczywistym znakiem, że coś jest nie tak. Biorąc pod uwagę, jak bardzo to przypomina to, czego doświadczyłem, szczerze polecam sprawdzenie tego wcześniej, a nie później. Kiedy czekałem, próbując samemu to rozgryźć, sytuacja tylko się pogorszyła i skończyło się na większym bólu głowy. Dobra wiadomość jest taka, że ​​jeśli to ten sam problem z baterią, który miałem, to jest to stosunkowo proste rozwiązanie dla warsztatu. Czy mógłbyś sprawdzić napięcie w menu diagnostycznym? To może dać nam jaśniejszy obraz, jeśli mamy do czynienia z tym samym gremlinem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! Właśnie sprawdziłem napięcie w menu diagnostycznym, jak zasugerowałeś, i możesz mieć rację. Odczyty wydają się trochę niedokładne, chociaż nie jestem do końca pewien, jak powinny wyglądać normalne wartości. Przekonałeś mnie, żebym przestał próbować sam to rozgryźć. Jutro umówię się do warsztatu, nie ma sensu ryzykować pogorszeniem sytuacji, czekając. Twoje doświadczenie z postępującym wzorcem awarii brzmi zbyt podobnie do tego, z czym ja mam do czynienia. Naprawdę nie chcę skończyć z kolejnymi problemami elektrycznymi. To naprawdę ulga usłyszeć, że ktoś inny przeszedł przez to samo i rozwiązał to bez większego dramatu. Obawiałem się, że to może być coś poważnego z głównymi systemami samochodu. Koszt naprawy, o którym wspomniałeś, również wydaje się rozsądny, zdecydowanie lepszy niż sobie wyobrażałem! Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoim doświadczeniem. Naprawdę pomogło mi to podjąć decyzję, jak sobie z tym poradzić. Prawdopodobnie zaktualizuję forum, gdy już to rozwiążę, na wypadek, gdyby ktoś inny miał podobne problemy ze swoim i5.

(Przetłumaczone z Angielski)