BMW i3 Awaria tempomatu: Komunikaty o błędach i rozwiązania

Cześć! Miałem coś podobnego z moim BMW i8 Hybrid z 2018 roku w zeszłym roku. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale nic specjalnie zaawansowanego. Kiedy przestał działać mój tempomat, najpierw spanikowałem, myśląc, że to coś poważnego. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i okazało się, że to po prostu wadliwe połączenie kablowe z modułem tempomatu. Mechanik znalazł również kilka kodów błędów związanych z systemem. Naprawił to za 95 euro, głównie koszty robocizny za diagnozę i naprawę połączenia. Czy mógłbyś podzielić się, jakie konkretne kody błędów otrzymujesz? Czy zauważyłeś również jakieś inne problemy elektryczne lub kontrolki ostrzegawcze? Pomogłoby to ustalić, czy masz ten sam problem, co ja. Te hybrydy BMW czasami mogą być trudne ze swoją elektroniką, mój mechanik powiedział mi, że jest to dość powszechne w przypadku i3 i i8.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój problem brzmi podobnie. Właśnie miałem serwis przy 125045 km i wszystko było w porządku do zeszłego tygodnia. Dostaję kod błędu P0575, wraz z kilkoma innymi, które muszę ponownie sprawdzić. Jak dotąd nie mam innych problemów elektrycznych, tylko tempomat całkowicie nie reaguje. Dobrze słyszeć, że to może być po prostu połączenie kablowe, zdecydowanie mniej straszne niż sobie wyobrażałem! Czy Twój mechanik wspomniał o jakichś konkretnych punktach połączeń, które powinienem poprosić go o sprawdzenie? Wolałbym wejść z pewną wiedzą, zanim zaczną grzebać.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć znowu! Tak, tak naprawdę po tym, jak mój mechanik naprawił mojego i8, pokazał mi dokładnie, co powodowało problem. Kod P0575, to dokładnie to, co miałem! Dość ciekawy zbieg okoliczności. W moim przypadku główny problem był w okolicy kolumny kierowniczej, gdzie jest mnóstwo przewodów łączących się z modułem tempomatu. Mój mechanik pokazał mi, że na jednym ze złączy była lekka korozja, która powodowała sporadyczne problemy z połączeniem. Musieli też sprawdzić punkt połączenia pod deską rozdzielczą. Ponieważ otrzymujesz ten sam kod błędu, zdecydowanie zasugerowałbym, aby najpierw sprawdzili te konkretne obszary. Jedna rzecz, której nauczyłem się z własnego doświadczenia, upewnij się, że sprawdzą również wszystkie połączenia uziemiające. Mój mechanik powiedział, że czasami te problemy mogą być spowodowane złym przewodem uziemiającym, nawet jeśli wydaje się to niezwiązane. A tak przy okazji, po tym, jak naprawili mój, działa idealnie od ponad roku. Po prostu szybko to sprawdź, jazda bez tempomatu jest taka uciążliwa, szczególnie jeśli tak jak ja jeździsz na dłuższe trasy. Daj znać, jak już wszystko załatwisz!

(Przetłumaczone z Angielski)

Kontynuuję jako (oryginalny autor posta): Dzięki wielkie za szczegółowe wyjaśnienie! To bardzo pomocne, szczególnie w kwestii okablowania kolumny kierowniczej i połączeń uziemiających. Zarezerwowałem samochód na jutro rano i na pewno wspomnę o tych konkretnych obszarach mechanikowi. Bardzo uspokajające jest usłyszeć, że Twój działa idealnie od czasu naprawy. Masz absolutną rację, że jazda bez tempomatu jest uciążliwa, często jeżdżę do pracy na długie dystanse i naprawdę zauważyłem jego brak w zeszłym tygodniu. Mam nadzieję, że będzie to podobnie proste rozwiązanie jak Twoje. Zaktualizuję wątek, gdy już to rozwiążę. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami, dzięki temu poczułem się o wiele lepiej w całej sytuacji!

(Przetłumaczone z Angielski)