BMW E39 nie uruchamia się: Kontrolka symbolu kluczyka wskazuje na problem z czujnikiem

Cześć! Miałem coś bardzo podobnego z moim BMW 523d (2002) około rok temu. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale to było poza moimi umiejętnościami majsterkowania. Podobnie jak Twój, mój samochód nie chciał się uruchomić i świecił się ten irytujący symbol kluczyka. Początkowo myślałem, że to tylko bateria kluczyka, ale nie! Okazało się, że jednostka sterująca była całkowicie uszkodzona. Mój mechanik zdiagnozował to i wymienił uszkodzoną jednostkę. Kosztowało mnie to około 1000 euro, a samochód mieli przez dwa dni. Zanim jednak będę mógł udzielić bardziej szczegółowych porad, czy możesz mi powiedzieć, czy masz jakieś inne lampki ostrzegawcze? Próbowałeś też użyć zapasowego kluczyka? Przydałoby się również wiedzieć, jakie dokładnie kody błędów otrzymujesz z diagnostyki. Dla porównania, posiadam również E39 525i i nigdy nie miałem z nim tego problemu. Może być bardziej powszechny w wariantach z silnikiem Diesla.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mam 142882 KM na moim 520d i faktycznie miałem ostatni serwis zaledwie 3 miesiące temu. Sprawdziłem już z zapasowym kluczem, ten sam problem. Otrzymuję kody błędów EWS-2 i EWS-3 z mojego skanera. Żadnych innych lampek ostrzegawczych na desce rozdzielczej, tylko ten frustrujący symbol klucza. Naprawdę mam nadzieję, że to nie jednostka sterująca, ponieważ brzmi to dość drogo! Próbowałem znaleźć dobry warsztat, który zna się na tych starych BMW, zwłaszcza modelach z silnikiem Diesla. Czy ktoś zna niezawodnego mechanika, który wcześniej zajmował się tymi konkretnymi błędami EWS?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za dodatkowe szczegóły dotyczące Twojego 520d. Człowieku, te kody EWS-2 i EWS-3 przywołują niemiłe wspomnienia. Ja dostałem dokładnie te same kody błędów w moim 523d ​​przed całym dramatem z jednostką sterującą. Słuchaj, nienawidzę tego mówić, ale po tym, jak zobaczyłem, że wypróbowałeś zapasowy kluczyk i dostajesz te konkretne kody EWS, jestem prawie przekonany, że masz ten sam problem z jednostką sterującą, co ja. Fakt, że oba kluczyki nie działają, wyklucza prosty problem z kluczykiem. Mój samochód miał podobny przebieg (około 150 tys. km), kiedy to się stało. Początkowo zmarnowałem czas i pieniądze, próbując naprawić czujnik Halla, ponieważ, podobnie jak Ty, liczyłem na tańsze rozwiązanie. Duży błąd. Powinienem był od razu udać się do diagnostyki jednostki sterującej. Szybka wskazówka, zanim zdecydujesz się na wymianę całej jednostki, upewnij się, że mechanik sprawdził połączenia przewodów z jednostką sterującą. Czasami mogą występować skorodowane styki, które powodują podobne objawy. Zaoszczędziłbym trochę pieniędzy, gdyby mój mechanik najpierw to sprawdził! Wiem, że to nie to, co chciałeś usłyszeć, ale przynajmniej zaoszczędziłbyś sobie trochę czasu i frustracji, od razu skupiając się na prawdziwym problemie. Jeśli potrzebujesz więcej szczegółów na temat procesu naprawy, daj mi znać.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowy wgląd, zdecydowanie nie to chciałem usłyszeć o jednostce sterującej, ale lepiej znać prawdopodobnego winowajcę teraz niż tracić czas na inne naprawy! Naprawdę doceniam wskazówkę dotyczącą sprawdzenia najpierw połączeń elektrycznych. Zadzwoniłem dziś do kilku warsztatów i znalazłem jeden, który konkretnie wspomniał o doświadczeniu z EWS w starszych BMW. Umówiłem się na spotkanie jutro rano. Poproszę ich o sprawdzenie tych połączeń, zanim przejdę od razu do wymiany całego urządzenia. Zaktualizuję ten wątek, gdy dowiem się, jaki był rzeczywisty problem, co może pomóc innym z podobnymi problemami. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, uratowało mnie to przed zejściem do króliczej nory czujnika Halla!

(Przetłumaczone z Angielski)