BMW E39 530d Utrata mocy: Podejrzenie układu CCV

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW 525d z 2003 roku (miałem też okazję pracować przy 528i). Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, głównie w podstawowej konserwacji i rozwiązywaniu problemów. To, co opisujesz, brzmi dokładnie tak samo, jak to, z czym miałem do czynienia, kontrolka silnika, utrata mocy i niestabilna prędkość. U mnie okazało się, że to wadliwy układ wentylacji skrzyni korbowej. Objawy pasują idealnie. Naprawiłem to w moim lokalnym warsztacie w zeszłym roku, kosztowało mnie to około 360 za części i robociznę. Musieli wymienić cały układ CCV i niektóre przewody łączące, które uległy pogorszeniu. Zanim jednak wyciągnę wnioski, czy mógłbyś się podzielić: Jakieś nietypowe dźwięki z silnika? Czy dymi bardziej niż zwykle? Kiedy te objawy pojawiły się po raz pierwszy? Te informacje pomogą potwierdzić, czy masz ten sam problem, który miałem ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój ma 155982 km i ostatni serwis był około 3 miesiące temu. Odpowiadając na twoje pytania: zauważyłem lekki gwizd pod maską, szczególnie podczas przyspieszania. Nie ma jednak nietypowego dymu. Objawy zaczęły się stopniowo w ciągu ostatnich kilku tygodni, ale stały się naprawdę zauważalne podczas jazdy autostradą w zeszły weekend. Miałem nadzieję, że to będzie CCV, ponieważ wydaje się, że to częsty problem i naprawa nie jest zbyt droga. Dobrze usłyszeć o kosztach naprawy, daje mi to ogólne pojęcie, czego się spodziewać. Czy zauważyłeś jakąś natychmiastową poprawę po naprawie?

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Ach tak, ten gwiżdżący dźwięk, dokładnie to samo słyszałem! Kiedy wspomniałeś o problemach z jazdą po autostradzie, to naprawdę do mnie dotarło, ponieważ właśnie tam po raz pierwszy zauważyłem, że moje problemy stają się poważne. Po wymianie zaworu CCV różnica była jak dzień i noc. Gwizdanie zniknęło całkowicie, a moc wróciła natychmiast. Silnik pracował znacznie płynniej, zwłaszcza podczas przyspieszania. Minął już około rok od naprawy i od tego czasu nie miałem żadnych powiązanych problemów. Twój przebieg jest dość zbliżony do mojego, gdy wystąpił problem (mój wynosił około 163000 km). Stopniowe pojawianie się objawów jest również typowe dla awarii CCV, zwykle nie dzieje się to z dnia na dzień. Jedna rzecz, którą bym zasugerował, gdy będą tam wymieniać CCV, niech sprawdzą również węże łączące. W moim przypadku niektóre z nich były dość kruche i wymagały wymiany. Może to zaoszczędzić kolejnej podróży do sklepu. Daj mi znać, jak poszło po naprawie. Te BMW to świetne samochody, gdy wszystko działa jak należy! James

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe opinie! Naprawdę pomocne jest usłyszeć od kogoś, kto przeszedł przez dokładnie to samo. Twoje doświadczenie idealnie pasuje do moich objawów, zwłaszcza ten gwiżdżący dźwięk, o którym wspomniałeś. Naprawdę uspokajające jest to, że prawdopodobnie to tylko CCV, a nie coś poważniejszego! To świetna wskazówka dotycząca sprawdzania węży, kiedy już to robią. Na pewno wspomnę o tym mojemu mechanikowi. Już zarezerwowałem samochód na przyszły tydzień i szczerze mówiąc, nie mogę się doczekać, aby to naprawić. Jazda autostradą była ostatnio szczególnie stresująca. Na pewno dam ci znać, jak wszystko pójdzie po naprawie. Trzymam kciuki za tę samą „noc i dzień” różnicę, której doświadczyłeś! Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się wszystkimi tymi informacjami, były bardzo pomocne w zrozumieniu, z czym mam do czynienia. Dam ci znać, jak to się skończy!

(Przetłumaczone z Angielski)