BMW Diesel - utrata mocy: Wina DPF czy czujnika?

Miałem podobne problemy z moim BMW serii 3 diesel 2015 w zeszłym roku. Objawy, które opisujesz, są dokładnie tym, czego doświadczyłem, utrata mocy, powolna reakcja i zwiększone zużycie paliwa. Okazało się, że miałem znaczny wyciek podciśnienia w kolektorze dolotowym. Gumowe uszczelki uległy zniszczeniu, powodując ogromny wyciek powietrza. Mechanik pokazał mi, że kilka przewodów podciśnieniowych było pękniętych, a osłona wlotu była rozdarta. Wymieniono wszystkie przewody podciśnienia, uszczelki i osłonę wlotu. Był to dość poważny problem, ponieważ wycieki podciśnienia mogą wpływać na różne elementy silnika i czujniki, potencjalnie powodując długotrwałe uszkodzenia, jeśli nie zostaną skontrolowane. Naprawa zajęła około 4 godzin, ale samochód działał jak nowy. Reakcja przepustnicy powróciła, a zużycie paliwa wróciło do normy. Objawy brzmią jak wyciek podciśnienia, a nie tylko czujnik ciśnienia w kolektorze, ale należy go odpowiednio zdiagnozować. Nie czekaj zbyt długo, te problemy zwykle się pogarszają i są droższe, jeśli zostaną zignorowane.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To naprawdę pomocne, ponieważ brzmi dokładnie jak to, przez co przechodzę. Mój samochód zachowuje się w ten sam sposób, to taka ulga usłyszeć, że udało ci się to rozwiązać. Czy mógłbyś podzielić się informacją, ile kosztowała naprawa? Ponadto, czy od czasu naprawy wszystko działa płynnie, czy też pojawiły się inne problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Cieszę się, że mogę pomóc w tej sprawie. Tak, tak naprawdę wróciłem z warsztatu w zeszłym tygodniu z tym samym problemem. Podczas gdy moja pierwsza diagnoza mówiła o nieszczelności podciśnienia (co powodowało podobne objawy), odkryli, że przyczyną był w rzeczywistości uszkodzony czujnik ciśnienia w kolektorze. Wymienili go wraz z naprawą dość poważnej nieszczelności podciśnienia, którą odkryli podczas inspekcji. Całkowity koszt części i robocizny wyniósł 235 €. Samochód teraz działa absolutnie fantastycznie, różnica jak między nocą a dniem! Ociężałość całkowicie zniknęła, a ja znów uzyskuję znacznie lepszą oszczędność paliwa. Minął około tydzień od naprawy i wszystko pozostało idealne, żadnych kontrolek silnika, żadnych problemów z mocą, nic. Reakcja przepustnicy jest znowu wyraźna, tak jak powinna być. Z perspektywy czasu jestem naprawdę zadowolony, że nie czekałem dłużej z naprawą. Te rzeczy zdecydowanie mogą nabrać tempa, jeśli odłożysz je na zbyt długo. Powiedziałbym, że podejmujesz właściwą decyzję, biorąc się za to teraz. Jeśli potrzebujesz innych informacji o tym, co zrobili podczas naprawy, daj mi znać!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za szczegółowe informacje! Właśnie wróciłem od mechanika. Miałeś rację, okazało się, że to kombinacja problemów. Naprawiłem czujnik ciśnienia w kolektorze i kilka nieszczelności podciśnienia. Rachunek był trochę wyższy od Twojego, 350 €, ale szczerze mówiąc, było warto wydać każdą złotówkę. Różnica w tym, jak teraz jeździ samochód, jest niesamowita! Po naprawie wziąłem go na jazdę próbną i to uczucie ospałości całkowicie zniknęło. Silnik odzyskał werwę i już zauważyłem, że zużywam mniej paliwa. Najlepsze w tym wszystkim? Koniec z kontrolką check engine wpatrującą się we mnie z deski rozdzielczej! Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, dało mi to pewność siebie, aby szybko to rozwiązać, zamiast odkładać to na później. Wspaniale jest mieć ten ból głowy za sobą. Mam nadzieję, że oba nasze BMW będą działać płynnie!

(Przetłumaczone z Angielski)