BMW Diesel nie uruchamia się: Ostrzeżenie o pustym zbiorniku AdBlue

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW serii 3 320d z 2012 roku zeszłej zimy. Objawy, które opisujesz, brzmią bardzo znajomo. Początkowo myślałem, że to po prostu pusty zbiornik AdBlue, ale okazało się, że jednostka dozująca nie dostarczała płynu prawidłowo do układu SCR. Połączenia między zbiornikiem a jednostką dozującą były skorodowane, a pompa nie działała prawidłowo. Trzeba było wymienić cały układ doprowadzania, w tym pompę i kilka czujników. Była to dość poważna naprawa, ponieważ samochód nie chciał jeździć bez prawidłowo działającego układu AdBlue. Mimo że zbiornik był prawie pełny, układ nie wykrywał ani nie dostarczał płynu prawidłowo. Komunikaty ostrzegawcze pojawiały się, aż w końcu samochód odmówił uruchomienia, dokładnie tak jak w Twojej sytuacji. Gdybym był na Twoim miejscu, oddałbym samochód do sprawdzenia w innym warsztacie specjalizującym się w układach diesla. Tego typu problemów z AdBlue nie należy ignorować, ponieważ mogą one prowadzić do poważniejszych problemów z układem SCR. Samo napełnienie zbiornika prawdopodobnie nie rozwiąże problemu, jeśli występuje problem z układem doprowadzania. Mam nadzieję, że to pomoże.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To zdecydowanie brzmi jak to, przez co przechodzę z moim BMW. Naprawdę warto wiedzieć o potencjalnych problemach z układem zasilania, nawet nie pomyślałem o tym, że winowajcą może być korozja. Hej, pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę? Czy od czasu naprawy wszystko działa bez zarzutu, czy pojawiły się jakieś inne problemy związane z AdBlue?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Cieszę się, że mogę Cię poinformować! Od czasu mojego ostatniego posta, faktycznie naprawiłem problem, wydałem dokładnie 250 € na naprawę układu dostarczania AdBlue. Problem był dokładnie taki, jak podejrzewałem, wyjście ze zbiornika do jednostki dozującej było wadliwe. Dobra wiadomość jest taka, że ​​od czasu naprawy mój 320d działa jak marzenie! Ani jednego komunikatu ostrzegawczego AdBlue. Mechanik wykonał dokładną robotę, czyszcząc i wymieniając skorodowane części, i szczerze mówiąc, było to warte każdego grosza. Samochód wydaje się teraz o wiele bardziej responsywny, a ja również uzyskuję lepszą oszczędność paliwa. Wiem, że obawiałeś się powrotu do mechanika i całkowicie to rozumiem. Znalezienie godnego zaufania specjalisty, który zna się na tych układach diesla, naprawdę robi różnicę. Jeśli nadal masz problemy, zdecydowanie polecam, abyś obejrzał go ktoś, kto specjalizuje się w silnikach diesla BMW, te układy AdBlue mogą być dość trudne do prawidłowej diagnozy. Daj mi znać, jak sobie poradzisz ze swoim! Zawsze chętnie podzielę się szczegółami mojego doświadczenia, jeśli ich potrzebujesz.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! Chciałem tylko wszystkich poinformować, że wczoraj przełamałem się i oddałem samochód innemu mechanikowi. Miałeś rację, że winowajcą był układ dostawczy. Znaleźli skorodowane połączenia i uszkodzoną pompę, dokładnie to, co opisałeś. Naprawa kosztowała mnie trochę więcej niż twoja, około 300, ale wyczyścili też cały układ i wymienili zużyte czujniki. Dziś odebrałem samochód i działa idealnie! Nie ma już komunikatów o błędach, a silnik pracuje o wiele płynniej. Naprawdę się cieszę, że nie spróbowałem po prostu napełnić zbiornika AdBlue i mieć nadzieję, że wszystko będzie dobrze. Prawidłowa diagnoza i naprawa były zdecydowanie właściwą decyzją. Nowy mechanik też był świetny, pokazał mi wszystkie uszkodzone części i wszystko jasno wyjaśnił. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, dało mi to pewność, że mogę to naprawić, zamiast wracać do starego mechanika. Jaką ulgą jest to, że to naprawili!

(Przetłumaczone z Angielski)