BMW Diesel Check Engine + wysokie zużycie paliwa: Czujnik O2?

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i faktycznie spotkałem się z czymś bardzo podobnym w moim BMW serii 3 z silnikiem Diesla z 2015 roku. Miałem te same objawy, kontrolka check engine, piłem więcej paliwa niż zwykle. Zabrałem samochód do mojego stałego warsztatu, gdzie zdiagnozowano problem. Okazało się, że to nie był czujnik O2, ale raczej luźne połączenie kablowe ze sterownikiem silnika. Mechanik naprawił połączenie i wyczyścił kody błędów. Całkowity rachunek wyniósł 95 euro, co nie było takie złe, biorąc pod uwagę, że martwiłem się, że to może być coś poważnego. Zanim podzielę się bardziej szczegółowymi informacjami, czy mógłbyś mi powiedzieć, jaką wersję silnika masz w swojej serii 2? A także, czy wzrost zużycia paliwa był stopniowy czy nagły? Te szczegóły pomogą mi lepiej zrozumieć, czy masz ten sam problem, co ja. A tak przy okazji, jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś, możesz chcieć odczytać konkretne kody błędów, to naprawdę pomaga zawęzić sprawę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój samochód ma 133619 km i ostatni przegląd miał około 2 miesiące temu. Skok zużycia paliwa nastąpił dość nagle, w ciągu tygodnia. To wersja z silnikiem diesla 2.0L. Ciekawostka dotycząca luźnego połączenia, zdecydowanie tańsze niż to, czego się spodziewałem za wymianę czujnika O2! Najpierw poproszę mechanika o sprawdzenie połączeń. Czy zauważyłeś jakieś inne objawy przed naprawą? Czy problem powrócił po naprawie?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za te dodatkowe szczegóły dotyczące Twojego samochodu. Tak, zdecydowanie mogę się odnieść, ponieważ mój model serii 3 miał podobny przebieg, gdy to się stało (około 140 000 km). Właściwie, skoro wspomniałeś o nagłym wzroście zużycia paliwa, to dokładnie tak samo było w moim przypadku. I tak, zauważyłem kilka innych rzeczy, samochód wydawał się trochę ospały podczas przyspieszania, szczególnie między 2000 a 3000 obr./min, a czasami lekko się wahał przy ruszaniu na zimno. Po naprawieniu tego luźnego połączenia nie miałem już żadnych problemów, minęło już około 18 miesięcy. Ale szczerze mówiąc, na początku byłem przekonany, że to czujnik O2! Szczególnie ucieszyłem się, że sprawdziłem go prawidłowo, ponieważ mój mechanik znalazł problem z połączeniem podczas dokładnej inspekcji. Powiedział, że te połączenia mogą się poluzować z czasem z powodu wibracji silnika. Ponieważ masz tę samą rodzinę silników co ja (2,0 l diesel), zdecydowanie zalecałbym sprawdzenie tych połączeń przed wymianą jakichkolwiek części. Może zaoszczędzić sporo pieniędzy! Upewnij się tylko, że osoba, która to sprawdza, sprawdzi wszystkie połączenia czujników, a nie tylko te oczywiste. Czasami te rzeczy mogą być naprawdę trudne do wykrycia. Daj znać, co znajdzie Twój mechanik, jestem ciekaw, czy to ten sam problem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wielkie za wszystkie szczegółowe informacje! Wiesz, co jest szalone? Właściwie doświadczam dokładnie tego samego spowolnienia podczas przyspieszania, o którym wspomniałeś, szczególnie w tym zakresie obrotów. Nie pomyślałem, żeby wspomnieć o tym wcześniej, ponieważ myślałem, że po prostu jestem paranoikiem! Już zadzwoniłem do mojego mechanika i umówiłem się na jutro rano. Zdecydowanie poproszę go o sprawdzenie wszystkich połączeń, zanim rzucę się na jakiekolwiek drogie wymiany. To taka ulga usłyszeć, że twój samochód działa dobrze od 18 miesięcy po naprawie, daje mi nadzieję, że to nie będzie tak kosztowne, jak się obawiałem! Wyślę ci wiadomość, gdy tylko dostanę werdykt od mechanika. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoim doświadczeniem. Trzymam kciuki, że to tylko luźne połączenie, tak jak u ciebie!

(Przetłumaczone z Angielski)