BMW 8 Problemy z zawieszeniem pneumatycznym, kompresorem i problemami z zasilaniem

Cześć! Mam pewne doświadczenie z BMW i miałem coś podobnego z moim BMW serii 7 z silnikiem Diesla z 2021 roku. Posiadam również BMW 4, więc jestem dość dobrze zaznajomiony z tymi samochodami. Miałem prawie identyczne objawy, przechylanie się samochodu, ostrzeżenie o zawieszeniu, źle ustawione reflektory. Zabrałem samochód do warsztatu i okazało się, że to po prostu luźne połączenie w wiązce przewodów do sprężarki. Kabel poluzował się z czasem, powodując sporadyczne problemy. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro, głównie robocizna za diagnozę i naprawę połączenia. Czy mógłbyś podzielić się dodatkowymi szczegółami na temat tego, kiedy te problemy się zaczęły? Czy dzieje się to częściej po tym, jak samochód był zaparkowany przez jakiś czas? A także, jaki masz przebieg? To może pomóc ustalić, czy mamy do czynienia z tym samym problemem. Podaj nam więcej szczegółów, a postaram się pomóc dalej.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój samochód był właśnie serwisowany w zeszłym tygodniu, a przy 138126 km na zegarze zaczynam się martwić o koszty naprawy. Właściwie zauważyłem, że problem nasila się po długich jazdach, szczególnie w ciepłe dni. Przechylanie zaczyna się stopniowo, ale z czasem staje się bardziej zauważalne. Wczoraj nawet się nie podniósł po kilku godzinach postoju. Dobrze słyszeć, że to tylko kwestia okablowania, co daje mi nadzieję, że nie będzie to tak kosztowne, jak się obawiałem. Czy warsztat wspomniał o jakichś środkach zapobiegawczych, które powinienem rozważyć?

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za te dodatkowe informacje o samochodzie. Wiesz, słuchanie o problemach pogarszających się po długich jazdach i przy ciepłej pogodzie przypomina mi dokładnie to, co stało się z moim, zanim go naprawiłem. Mój mechanik wspomniał, że ciepło może naprawdę zepsuć te systemy, zwłaszcza jeśli występuje problem z okablowaniem, tak jak ja. Ale tutaj jest coś interesującego, podczas gdy moje okazało się tylko luźnym połączeniem, okazało się również, że obszar wokół wiązki przewodów wymaga dobrego czyszczenia. Najwyraźniej brud i zanieczyszczenia mogą gromadzić się z czasem i powodować problemy z połączeniami. Przy przebiegu podobnym do mojego (miałem około 142000 km, gdy to się stało), warsztat zasugerował kilka kroków zapobiegawczych, które naprawdę mi pomogły: Sprawdzanie układu zawieszenia pneumatycznego podczas każdego większego przeglądu, czyszczenie połączeń elektrycznych przy okazji, nasłuchiwanie nietypowych dźwięków sprężarki (moja wydawała dziwny odgłos klikania, zanim zaczęły się problemy). Pogarszające się z czasem przechyły nie są dobrym znakiem, ale niekoniecznie muszą oznaczać poważną naprawę. Moje BMW działa idealnie przez ostatni rok od czasu tej prostej naprawy. Informuj nas o tym, co znajdzie Twój warsztat, jestem ciekawy, czy to ten sam problem, co ja!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółową odpowiedź! Sprawiłeś, że poczułem się o wiele lepiej w tej całej sytuacji. Zdecydowanie podejmę te środki zapobiegawcze, nie wiedziałem o znaczeniu czyszczenia tych połączeń elektrycznych. Tak sobie myślę, że ja też słyszałem dziwne dźwięki klikania, tylko wcześniej nie zwracałem na nie uwagi. Zadzwoniłem już do mojego warsztatu i zarezerwowałem go na jutro rano. Wydawali się dość pewni siebie po tym, jak wspomniałem o twoim doświadczeniu z wiązką przewodów. Fakt, że twój samochód działa idealnie przez rok po tak prostej naprawie, jest naprawdę zachęcający. Upewnię się, że sprawdzą wszystkie te obszary, o których wspomniałeś, zwłaszcza połączenia elektryczne i ogólną czystość wokół systemu. Naprawdę mam nadzieję, że okaże się to czymś tak prostym, jak twoje! Jeszcze raz dziękuję za wszystkie pomocne informacje, na pewno zaktualizuję wątek, gdy dowiem się, co się dzieje z moim.

(Przetłumaczone z Angielski)