BMW 8 Diesel: spadek mocy i gwizdanie, problemy z doładowaniem?

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i miałem do czynienia z czymś bardzo podobnym w moim BMW serii 7 z silnikiem Diesla z 2020 roku w zeszłym roku. Te objawy brzmią dokładnie tak samo, jak to, czego doświadczyłem, gwizdanie, utrata mocy i to irytujące gaśnięcie na biegu jałowym. Okazało się, że mój elektryczny zawór obejściowy był zepsuty, co wyjaśniało wszystkie te problemy. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i zdiagnozowali go dość szybko. Naprawa była prosta, ale kosztowała mnie około 250 euro, wliczając części i robociznę. Od tego czasu przeszedłem na serię 5 i nie miałem żadnych podobnych problemów. Zanim jednak wyciągnę wnioski, czy mógłbyś podzielić się: Aktualnym przebiegiem? Kiedy te objawy pojawiły się po raz pierwszy? Czy ostatnio wykonano jakieś prace konserwacyjne? Pomogłoby to potwierdzić, czy mamy do czynienia z tym samym problemem. Podziel się z nami większą ilością szczegółów!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Moja seria 8 ma 170148 km i dopiero w zeszłym miesiącu przeszła serwis. Objawy zaczęły się około tydzień temu i stopniowo się pogarszały. Gwizd naprawdę pasuje do tego, co opisałeś w swojej serii 7. Dobrze wiedzieć o elektrycznym zaworze obejściowym, to w zasadzie trochę ulgi w porównaniu z tym, co myślałem. Cena też wydaje się rozsądna, zdecydowanie lepsza niż się spodziewałem po wymianie siłownika ciśnienia doładowania. Czy Twój samochód również miał zwiększone zużycie paliwa, kiedy tego doświadczyłeś? Mój ostatnio pił paliwo jak szalony. Chyba sprawdzę go w warsztacie, o którym wspomniałeś, lepiej dmuchać na zimne przy takich objawach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Tak, pamiętam dokładnie, jak moje zużycie paliwa poszybowało w górę, gdy miałem problem z elektrycznym zaworem obejściowym w mojej serii 7. Dosłownie pił paliwo, jakby nie było jutra, podobnie jak to, co opisujesz w swojej serii 8. Musiałem tankować dwa razy częściej niż zwykle, co było naprawdę uciążliwe. Wiesz co jest zabawne? Początkowo myślałem, że to siłownik ciśnienia doładowania, tak jak ty. Nawet pokłóciłem się o to z moim mechanikiem! Ale udowodnił mi, że się myliłem i cieszę się, że to zrobił, ponieważ naprawa zaworu obejściowego była znacznie tańsza. Szybka uwaga, ponieważ Twój samochód ma więcej kilometrów niż mój (mój miał około 150 tysięcy, kiedy to się stało), może warto poprosić ich o sprawdzenie otaczających komponentów, gdy już to zrobią. Kiedy naprawiali mój, zauważyli, że uszczelki turbo również zaczynają wykazywać pewne zużycie. Zrobiłem to w tym samym czasie i zaoszczędziło mi to kolejnej wizyty w warsztacie za kilka miesięcy. Po prostu miej oko na ten gwizd, dopóki go nie posortujesz. Jeśli zacznie stawać się głośniejszy, warto nieco zwolnić pedał gazu. Tak właśnie zrobiłem i pomogło to zapobiec większym problemom, dopóki nie mogłem tego naprawić. Daj mi znać, jak idzie! Zawsze ciekawi mnie, czy inni napotkają te same poprawki, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie te szczegółowe informacje! To bardzo pomocne, zwłaszcza w kwestii uszczelek turbosprężarki, na pewno poproszę ich o sprawdzenie ich, kiedy będą grzebać. Naprawdę sprawiłeś, że poczułem się dużo lepiej w związku z całą tą sytuacją. Stresowałem się ogromnym rachunkiem za naprawę, ale to brzmi o wiele bardziej do opanowania. Naprawdę doceniam, że wspomniałeś o tej wskazówce, aby ostrożniej naciskać pedał gazu, jeśli gwizdanie się nasili. Już trochę go rozpieszczałem, ale dobrze wiedzieć, że to właściwe podejście. Zdecydowanie bardziej odpuszczę, jeśli ten hałas się nasili. Umówię się na wizytę na jutro i to naprawię. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, zaoszczędziłeś mi wielu zmartwień i prawdopodobnie też trochę gotówki! Dam ci znać, co znajdą, kiedy to sprawdzę.

(Przetłumaczone z Angielski)