100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

romyherrmann1

BMW 8 Diesel Gaśnie: Pomoc w problemach z Check Engine

Zapisany błąd

|

Świeci się lampka kontrolna silnika

|

Zgaśnięcie na biegu jałowym

Cześć wszystkim właścicielom BMW, mam problem z moim BMW 8 diesel z 2018 roku. Silnik gaśnie na biegu jałowym i zapala się kontrolka check engine. Kody błędów są przechowywane w systemie. Podejrzewam, że winowajcą może być złe paliwo. Czy ktoś miał podobne objawy? Jestem ciekaw, co zdiagnozował Twój mechanik i jak to naprawił. Wszelkie wskazówki byłyby bardzo mile widziane. Z góry dziękuję

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)


Timm1994

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW serii 6 diesel z 2016 roku w zeszłym roku. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale nic zbyt zaawansowanego. Objawy, które opisujesz brzmią dokładnie jak to, z czym miałem do czynienia. Początkowo myślałem, że to też było związane z paliwem, ale okazało się, że było to wadliwe podłączenie przewodów do czujnika ciśnienia paliwa. Mój zaufany mechanik stwierdził, że wtyczka złącza była skorodowana, co powodowało przerywane sygnały. Wymienili przewód i złącze, co kosztowało mnie 95 euro, a problem już nigdy nie powrócił. Czy możesz podać więcej szczegółów na temat tego, kiedy występuje zgaśnięcie? Czy dzieje się tak tylko wtedy, gdy silnik jest ciepły czy zimny? Jakie kody błędów otrzymujesz? Pomogłoby to ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja. Seria 8 jest w zasadzie bardziej wyszukanym kuzynem mojej serii 6, więc wiele komponentów jest podobnych. Chętnie pomogę ci zawęzić to dalej.

(Przetłumaczone z Angielski)

romyherrmann1 (Autor)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój ma 65206 KM na zegarze i zaczęło się to dziać zaraz po ostatnim serwisie. Zgaśnięcie występuje głównie, gdy silnik jest ciepły, zwłaszcza na światłach. Jest to bardzo irytujące, ponieważ wydaje się, że silnik chce całkowicie umrzeć. Zdecydowanie poproszę mechanika o sprawdzenie okablowania i złącza, o których wspomniałeś. Odkąd to się zaczęło, niechętnie nim jeżdżę. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko prosta naprawa, tak jak twoja, a nie coś poważniejszego! Kody błędów pokazują problemy związane z układem paliwowym, co pasuje do tego, czego doświadczyłeś. Czy zauważyłeś jakieś inne objawy, zanim zaczęło się przeciąganie? Takie jak nierówna praca na biegu jałowym lub wahania podczas przyspieszania?

(Przetłumaczone z Angielski)

Timm1994

Hej ponownie! Tak, to bardzo interesujące, że zaczęło się to zaraz po serwisie. Wiesz co, kiedy zaczął się mój problem, faktycznie zauważyłem nierówną pracę na biegu jałowym, zanim zaczęło się pełne zgaśnięcie. To było jak lekkie drżenie na początku, zwłaszcza gdy silnik był ciepły, tak jak ty. Ponieważ wspomniałeś, że zaczęło się to po serwisie, zdecydowanie poprosiłbym ich o podwójne sprawdzenie ich pracy. Czasami takie rzeczy mogą być tak proste, jak złącze, które nie zostało w pełni osadzone po rutynowej konserwacji. W moim przypadku wahania podczas przyspieszania były również dość zauważalne, szczególnie w zakresie 1500-2000 obr / min. Kody błędów układu paliwowego, które otrzymujesz, naprawdę brzmią identycznie jak to, z czym miałem do czynienia. Początkowo obawiałem się, że może to być coś kosztownego, jak wysokociśnieniowa pompa paliwa, ale na szczęście było to tylko skorodowane złącze. Te BMW mogą być dość wrażliwe na problemy elektryczne. Szybka rada z mojego doświadczenia: czekając na sprawdzenie, staraj się nie dopuścić do zbyt niskiego poziomu paliwa w zbiorniku. Kiedy miałem ten problem, zauważyłem, że objawy pogarszały się, gdy jeździłem na mniej niż ćwierć baku. Nie jestem pewien, czy jest to powiązane, ale może pomóc zminimalizować gaśnięcie do czasu, aż uda się to naprawić. Informuj mnie o tym, co znajdzie Twój mechanik! Jestem naprawdę ciekawy, czy to ten sam problem, co mój.

(Przetłumaczone z Angielski)

romyherrmann1 (Autor)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! To naprawdę wielka ulga usłyszeć, że ktoś inny miał podobne objawy. Masz rację, zauważyłem, że jest gorzej, gdy poziom paliwa w zbiorniku jest niski, więc na pewno będę uzupełniał paliwo, dopóki nie będę mógł go obejrzeć. Nigdy nie myślałem, że serwis może mieć z tym związek, ale to ma sens. Wspomnę o tym mechanikowi, gdy jutro go oddam. Problem, który opisałeś między 1500 a 2000 obr./min, to dokładnie to, czego doświadczam ja, to tak, jakby samochód nie mógł zdecydować, czy chce jechać, czy nie. Naprawdę mam nadzieję, że okaże się, że to tylko problem ze złączem, tak jak u Ciebie. Fakt, że naprawiłeś to za tak rozsądną cenę, daje mi nadzieję! Szczerze mówiąc, myślałem, że to może być pompa paliwa lub coś poważniejszego. Zaktualizuję forum, gdy tylko zdiagnozuję i naprawię problem. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami, było to bardzo pomocne!

(Przetłumaczone z Angielski)

Niech nasi mechanicy ci pomogą!

Marki samochodów
carly-logo

© 2025 Carly Solutions GmbH & Co. KG. Wszelkie prawa zastrzeżone