BMW 7 Hybrid: liczne awarie systemów i gwałtowne przyspieszanie

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, chociaż nie jestem profesjonalnym mechanikiem. Miałem podobny problem z moim hybrydowym BMW serii 5 z 2020 roku (przesiadłem się z serii 3). Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak samo, jak te, z którymi miałem do czynienia, wiele ostrzeżeń i to irytujące szarpanie podczas przyspieszania. Okazało się, że w moim przypadku był to uszkodzony przekaźnik ASC. Naprawiłem to w moim zwykłym warsztacie, kosztowało mnie to około 90 euro za całość, wliczając części i robociznę. Dość prosta naprawa, gdy tylko zidentyfikowali problem. Zanim będę mógł pomóc bardziej szczegółowo, czy mógłbyś się podzielić: Ile mil/kilometrów ma Twój samochód? Kiedy pojawiły się te objawy po raz pierwszy? Jakieś ostatnio wykonane prace przy samochodzie? Te informacje pomogą mi ustalić, czy masz ten sam problem, co ja. Daj mi znać!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój 7 series ma zaledwie 7077 km odkąd go kupiłem i niedawno przeszedł ostatni serwis. Objawy zaczęły pojawiać się około tydzień temu, zupełnie niespodziewanie. Poza regularną konserwacją nie były wykonywane żadne inne prace przy samochodzie. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko problem z przekaźnikiem, jak w Twoim przypadku, brzmi to o wiele lepiej niż sobie wyobrażałem! Czy Twój samochód również wykazywał wiele awarii systemów naraz? I czy szarpanie było szczególnie zauważalne podczas przyspieszania ze stania?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za dodatkowe informacje o Twojej serii 7. Tak, patrząc na Twoje liczby i objawy, zdecydowanie przypomina to to, czego doświadczyłem. Mój samochód był w zasadzie dość nowy, kiedy to się stało, około 12 000 km, więc sytuacja jest dość podobna. I tak, miałem dokładnie te same liczne awarie systemów naraz, ASC, ABS, cały pokaz. Szarpanie po zatrzymaniu było u mnie szczególnie złe, zwłaszcza podczas próby delikatnego przyspieszenia. To tak, jakby samochód nie mógł zdecydować, czy chce jechać, czy nie, prawda? Ale oto coś ciekawego, podczas gdy mój problem dotyczył przekaźnika, biorąc pod uwagę, że Twój samochód jest jeszcze nowszy niż mój i właśnie przeszedł serwis, zastanawiam się, czy to może być usterka oprogramowania. Te nowe hybrydy są dość skomplikowane, ponieważ wszystkie ich systemy komunikują się ze sobą. Czy próbowałeś starej sztuczki „wyłącz i włącz ponownie”? Na przykład całkowicie wyłącz samochód na około 10 minut przed ponownym uruchomieniem? Jeśli to nie pomoże, zdecydowanie wkrótce go sprawdź. Nie należy ignorować tych objawów, zwłaszcza w nowszym samochodzie, takim jak Twój. Chociaż moja naprawa przekaźnika była szybka i tania, zawsze lepiej jest wykryć te rzeczy wcześnie, zanim spowodują większe problemy. Daj znać, co odkryjesz, jestem ciekaw, czy okaże się, że to ten sam problem, który miałem ja!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie te szczegółowe informacje! Wiesz co, tak naprawdę jeszcze nie próbowałem pełnego resetu po wyłączeniu, to świetna sugestia. Zdecydowanie spróbuję tego przed udaniem się do warsztatu. Sposób, w jaki opisałeś szarpanie, jest trafiony, to dokładnie to uczucie, gdy samochód jest niezdecydowany, czy ruszyć dalej. Naprawdę uspokajające jest usłyszeć, że miałeś podobne problemy ze swoim samochodem przy podobnym przebiegu i udało ci się to rozwiązać bez większych problemów. Szczerze mówiąc, zaczynałem się martwić, że to może być jakaś poważna awaria układu hybrydowego, więc usłyszenie o twojej naprawie przekaźnika daje mi nadzieję! Najpierw spróbuję resetu, a jeśli to nie zadziała, natychmiast sprawdzę to w warsztacie. Dam ci znać, jak to się skończy, jeśli znów się tu spotkamy. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami, było to super pomocne!

(Przetłumaczone z Angielski)