BMW 7 Diesel: Komunikaty o błędach i problemy z gotowością systemu

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy nad BMW. W zeszłym miesiącu miałem podobną sytuację z moim BMW serii 5 diesel z 2011 roku. Te komunikaty o błędach mogą być trudne, szczególnie w modelach serii 5 i 7. Na szczęście mój warsztat wykonał pełny skan diagnostyczny OBD2 bezpłatnie, ponieważ jestem stałym klientem. Okazało się, że rzeczywiście było to związane z gotowością systemu i wystarczyło wyczyścić kody i wykonać odpowiedni reset. Zanim będę mógł udzielić bardziej szczegółowych porad, czy mógłbyś się podzielić: Jakie dokładnie komunikaty o błędach widzisz? Kiedy te błędy pojawiły się po raz pierwszy? Czy samochód był ostatnio naprawiany? Może to pomóc w ustaleniu, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Dodam tylko, że mój samochód ma 178806 km na zegarze, a ostatni przegląd miał około 3 miesiące temu. Komunikaty o błędach zaczęły pojawiać się zaraz po uruchomieniu zimnego silnika pewnego ranka. Nic poważnego nie zostało zrobione podczas serwisu, tylko zwykła wymiana oleju i filtrów. Mam samochód od około 2 lat i po raz pierwszy widzę te błędy. Chyba powinienem zabrać go do warsztatu na skan diagnostyczny, o którym wspomniałeś. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko prosty reset, jak w twoim przypadku!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za podanie tych dodatkowych szczegółów na temat Twojej serii 7. Tak, te objawy brzmią bardzo podobnie do tego, czego doświadczyłem w mojej serii 5. Ponieważ wspomniałeś, że zaczęło się po zimnym starcie, jestem jeszcze bardziej przekonany, że jest to związane z tym, z czym miałem do czynienia. Kiedy pojawił się mój problem, miałem również niedawny serwis (około 2 miesiące wcześniej), a mój przebieg był dość zbliżony do Twojego, około 180 000 km. Warsztat wyjaśnił, że czasami po rutynowej konserwacji system może wymagać odpowiedniego okresu ponownej regulacji, szczególnie w tych modelach z silnikiem Diesla. W moim przypadku wykonali skan diagnostyczny i odkryli, że niektóre czujniki wymagają ponownej kalibracji po serwisie. Całość kosztowała mnie około godziny pracy, a oni wykonali cykl wymuszonej regeneracji, po prostu dla bezpieczeństwa. Od tego czasu nie miałem żadnych problemów. Biorąc pod uwagę, jak podobne są nasze sytuacje, zdecydowanie zalecałbym wykonanie tego skanu diagnostycznego. W najlepszym przypadku jest to tak jak w mojej sytuacji, prosty reset i ponowna kalibracja. Te BMW mogą być czasami trochę wrażliwe po serwisowaniu, ale zazwyczaj nie ma się czym martwić. Daj znać, co powiedzą w warsztacie, kiedy je sprawdzicie. Jestem ciekaw, czy to ten sam problem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za dalsze informacje! Na podstawie tego, co wspomniałeś o podobnych problemach z Twoim BMW i konieczności ponownej kalibracji czujnika, umówiłem się na spotkanie z moim lokalnym specjalistą BMW na jutro rano. Bardzo uspokajające jest usłyszeć, że Twój problem został rozwiązany dość łatwo dzięki diagnostyce i ponownej kalibracji po Twoim serwisie. Zdecydowanie zaktualizuję ten wątek, gdy tylko otrzymam wyniki z wizyty w warsztacie. Naprawdę mam nadzieję, że będzie to proste rozwiązanie, takie jak Twoje! Zawsze jest nerwowo, gdy te luksusowe samochody zaczynają wyświetlać komunikaty o błędach, więc doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, pomogło mi to trochę uspokoić umysł.

(Przetłumaczone z Angielski)