BMW 7 Diesel AC i układ kontroli klimatu Całkowita awaria

Cześć! Mam pewne doświadczenie z samochodami i to brzmi znajomo. Miałem podobny problem z moim BMW serii 5 z silnikiem Diesla z 2014 roku (miałem go przed zmianą na serię 3). Objawy były dokładnie takie same jak u Ciebie, klimatyzacja całkowicie nie działała, kontrola klimatu nie reagowała. Zabrałem samochód do warsztatu i okazało się, że jednostka sterująca klimatyzacją była spalona. Naprawa nie była tania, kosztowała mnie 980 euro, ale naprawiła wszystko. Musieli wymienić cały moduł sterujący. W Twoim przypadku może być ten sam problem, ale aby pomóc lepiej, czy mógłbyś się podzielić: Jakieś konkretne kody błędów, które otrzymujesz? Czy zaczęło się to nagle czy stopniowo? Czy Twój wentylator nadal działa? Daj mi znać te szczegóły, a ja będę mógł udzielić Ci bardziej szczegółowych informacji na podstawie mojego doświadczenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Właśnie sprawdziłem i mam takie same objawy, jakie opisałeś. Mój ma 38090 km i był serwisowany dopiero w zeszłym miesiącu. Problem zaczął się dość nagle, jednego dnia działał dobrze, a następnego zupełnie nie działał. Wentylator też zupełnie nie działa, w ogóle nie reaguje. Nie pojawiają się jeszcze żadne konkretne kody błędów, tylko ogólne ostrzeżenie o awarii klimatyzacji na desce rozdzielczej. Twoja sytuacja z naprawą brzmi bardzo podobnie do tego, czego doświadczam ja. Czy Twój warsztat wspomniał coś o module sterującym jako częstym punkcie awarii? Próbuję po prostu przygotować się psychicznie na rachunek za naprawę!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Tak, po tym samym problemie w mojej starej serii 5, całkowicie rozumiem, przez co przechodzisz. Ponieważ wspomniałeś, że zaczęło się to nagle i wentylator całkowicie umarł, to dokładnie tak było w moim przypadku. Pewnego ranka wszystko było w porządku i bum, a potem nic nie działało. Jeśli chodzi o moduł sterujący, który jest częstym punktem awarii, tak, mój mechanik w warsztacie powiedział mi, że to dość regularny problem w tych modelach. Powiedział, że widział całkiem sporo takich przypadków, szczególnie w samochodach o przebiegu około 35-45 tys. km. Co zabawne, mój miał około 39 tys. km, kiedy to się stało, więc dość blisko twojego przebiegu. Szybka wskazówka, zanim wymienili mi moduł sterujący, przeprowadzili pełną diagnostykę, aby wykluczyć inne problemy. Może warto poprosić warsztat o zrobienie tego samego, żeby mieć 100% pewności. W moim przypadku diagnostyka potwierdziła, że ​​to tylko moduł sterujący i nic więcej. I tak, nienawidzę tego mówić, ale zdecydowanie przygotuj się na wysoki rachunek. Te moduły sterujące nie są tanie, a robocizna też nie. Ale z jasnej strony, gdy już to naprawią, zwykle zostaje to naprawione, od tamtej pory nie miałem żadnych problemów z klimatyzacją. Daj znać, jak to będzie, gdy to sprawdzisz. Naprawdę jestem ciekaw, czy to ten sam problem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! To naprawdę ulga usłyszeć, że nie jestem jedyną osobą, która miała ten problem. To, co opisałeś, idealnie pasuje do mojej sytuacji, zwłaszcza ta część o idealnym przebiegu dla tych problemów. Naprawdę doceniam ostrzeżenie o konieczności przeprowadzenia pełnego przeglądu diagnostycznego, zdecydowanie poproszę o to. Właśnie zarezerwowałem wizytę na przyszły tydzień i psychicznie przygotowuję się na rachunek, o którym wspomniałeś. Biorąc pod uwagę, jak podobne są nasze sytuacje, jestem przekonany, że to będzie moduł sterujący. Przynajmniej świadomość, że to częsty problem, sprawia, że ​​czuję się lepiej w związku z całą sprawą, nie ma nic gorszego niż poczucie, że jesteś jedyną osobą z konkretnym problemem z samochodem! Zdecydowanie będę Cię informować o tym, co znajdą. Naprawdę dziękuję za Twoją pomoc i podzielenie się swoim doświadczeniem, dzięki temu czuję się o wiele lepiej poinformowany o tym, z czym mam do czynienia. Trzymam kciuki, że to będzie proste rozwiązanie, jak Twoje!

(Przetłumaczone z Angielski)