BMW 6 Diesel Spadek mocy i oznaki ostrzegawcze układu doładowania

Cześć! W zeszłym roku miałem prawie identyczne problemy z moim BMW serii 5 520d z 2015 roku. Objawy pasują dokładnie do tego, czego doświadczyłem, utrata mocy, zgaśnięcie, wyraźny gwizd i zwiększone zużycie paliwa. W moim przypadku okazało się, że był to wadliwy zawór wastegate w turbosprężarce. Zdiagnozowano to w warsztacie, gdzie potwierdzono, że zawór wastegate nie reguluje prawidłowo ciśnienia doładowania. Był to dość poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, aby zapobiec potencjalnemu uszkodzeniu turbosprężarki. Wymieniono cały zespół siłownika przepustnicy. Naprawa nie była szybka, musiałem zostawić samochód w warsztacie na dwa dni, podczas gdy oni zaopatrywali się w części i dokończyli pracę. Ale całkowicie rozwiązała wszystkie te problemy, nie ma już gwizdów, moc wróciła do normy, a zużycie paliwa wróciło do normy. Biorąc pod uwagę objawy, zdecydowanie sugeruję szybkie sprawdzenie. Problemy związane z turbo mają tendencję do pogarszania się, jeśli są pozostawione bez opieki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem. To dokładnie to, co potrzebowałem usłyszeć, ponieważ objawy pasują idealnie. Właściwie planuję zawieźć go do warsztatu w przyszłym tygodniu. Z ciekawości, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za wymianę siłownika zaworu upustowego? Czy wszystko działało bez zarzutu od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Cieszę się, że mogę Cię poinformować! Właśnie zapłaciłem 860 € za naprawę mojego, mechanik znalazł dokładnie ten sam problem z zaworem upustowym, o którym rozmawialiśmy. Dobrze wydane pieniądze, jeśli mnie pytasz, ponieważ mój samochód teraz działa jak marzenie. Ani jednego problemu od czasu naprawy około 8 miesięcy temu. Gwizdanie całkowicie ustało, a silnik odzyskał pełną moc. Zużycie paliwa również wróciło do normy. Byłem naprawdę zaskoczony, jaką różnicę to zrobiło, to tak, jakbym teraz prowadził inny samochód! Zdecydowanie powiedziałbym, żebyś poszedł do sprawdzenia swojego. Ta cena, którą zapłaciłem, obejmowała zarówno części, jak i robociznę, co wydaje się dość standardowe w przypadku tego rodzaju naprawy. Upewnij się, że zrobisz to wkrótce, dowiedziałem się, że zbyt długie czekanie na problemy z turbosprężarką może prowadzić do poważniejszych problemów. Daj mi znać, jak poszło, kiedy naprawisz!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki, chciałem tylko Cię poinformować, naprawiłem samochód w zeszłym tygodniu i trafiłeś w sedno! Zabrałem go do nowego mechanika, który zdiagnozował dokładnie ten sam problem z zaworem upustowym. Zapłaciłem około 900 € za całą robotę, co szczerze mówiąc wydaje się warte swojej ceny, biorąc pod uwagę, jak dużo lepiej teraz jeździ samochód. Gwizdanie całkowicie ustało, a samochód odzyskał dawną moc. Zabawne, że gdy byłem w warsztacie, przyszedł inny właściciel BMW z podobnymi problemami. Poczułem się lepiej, wiedząc, że to częsty problem! Mechanik też był świetny, naprawdę poświęcił czas, aby wszystko wyjaśnić i nawet pokazał mi wadliwą część. Naprawdę doceniam Twoją pomoc w skierowaniu mnie we właściwym kierunku. Samochód teraz działa idealnie, a mój portfel dziękuje mi za naprawę, zanim przerodziło się to w coś większego! Jeszcze raz dziękuję.

(Przetłumaczone z Angielski)