BMW 6 Diesel Pasek Przekaźnikowy Awaria i Potrzebna Naprawa

Cześć! Jestem dość dobrze zaznajomiony z BMW. Miałem podobny problem z moim BMW serii 5 diesel z 2015 roku. Przekazywanie paska przestało działać pewnego dnia i było to bardzo irytujące. Po sprawdzeniu w moim zwykłym warsztacie okazało się, że sam mechanizm przenoszenia paska był uszkodzony i wymagał wymiany. Naprawa nie była tania, kosztowała mnie 455 euro, ale całkowicie rozwiązała problem. Od tamtej pory nie było żadnych problemów. Z tego, co widziałem w moim BMW serii 7, te systemy mogą być nieco wybredne. Jaki jest przebieg Twojej serii 6? Czy podczas otwierania/zamykania drzwi słychać jakieś nietypowe dźwięki? Te informacje pomogą mi stwierdzić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja. Szybka rada: nie próbuj naprawiać tego samodzielnie, te systemy są dość złożone i powiązane z funkcjami bezpieczeństwa. Lepiej niech zajmie się tym profesjonalista.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój 6er ma 90296 KM na zegarze i właśnie go serwisowałem w zeszłym miesiącu. Zabawne, że wspomniałeś o dźwięku, faktycznie słyszę lekkie kliknięcie podczas otwierania drzwi kierowcy. Teraz myślę, że to może być ten sam problem. Prawdopodobnie będę musiał ugryźć kulę i sprawdzić ją u dealera. Dobrze wiedzieć, czego się spodziewać pod względem kosztów. Czy musiałeś zostawić samochód w warsztacie na długo, kiedy naprawiali twój?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Tak, ten dźwięk klikania, który opisujesz, to dokładnie to, czego doświadczyłem w moim przypadku. A przy 90 tys. km+, te rzeczy mogą zacząć szwankować, całkiem podobnie jak wtedy, gdy moje zaczęły mieć problemy przy około 85 tys. km. Kiedy naprawiłem swój, dealer trzymał go przez około półtora dnia. Potrzebowali więcej czasu, ponieważ musieli zamówić część, ale sama naprawa zajęła tylko kilka godzin. Dali mi jednak samochód zastępczy, więc nie było to zbyt uciążliwe. Tylko ostrzegam, upewnij się, że sprawdzą też wiązkę przewodów, skoro już przy tym są. Mój mechanik znalazł lekkie zużycie kabli podczas naprawy, ale na szczęście nie było to na tyle poważne, aby wymagać wymiany. Może oszczędzić ci przyszłych bólów głowy. Jestem super zadowolony z tego, jak to działa od czasu naprawy, teraz gładko jak masło, nie ma już klikania, a przełożenie paska działa idealnie za każdym razem. Zdecydowanie warto to porządnie naprawić u dealera, nawet jeśli będzie to trochę droższe. Te funkcje komfortu naprawdę robią różnicę w codziennej jeździe, prawda? Daj znać, jak poszło, kiedy to sprawdzisz. Zawsze jestem ciekaw, czy inni mają takie same doświadczenia jak ja z tymi BMW.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam wszystkie szczegółowe informacje! Tak, myślę, że zdecydowanie mam do czynienia z dokładnie tym samym problemem. Półtora dnia w warsztacie nie jest złe, dobrze wiedzieć, że oferują wypożyczenie samochodu. Naprawdę sprytna wskazówka dotycząca sprawdzania wiązki przewodów, upewnię się, że wspomnę o tym, kiedy ją zabiorę. Masz całkowitą rację co do tych funkcji komfortu, to niesamowite, jak bardzo za nimi tęsknisz, gdy nie działają! Przyzwyczaiłem się już do przekazywania pasa, więc bez niego jest to dość irytujące. Myślę, że jutro zadzwonię do dealera i umówię się na spotkanie. Dźwięk klikania i tak zaczyna mnie denerwować i wolałbym go naprawić, zanim potencjalnie przerodzi się w większy problem. Jeszcze raz dziękuję za pomoc! To naprawdę pomocne usłyszeć od kogoś, kto już sobie z tym poradził. Postaram się pamiętać, aby poinformować cię o tym, co znaleźli, kiedy to sprawdzę. Miło wiedzieć, że nie jestem jedynym, który miał to dziwactwo ze swoim BMW!

(Przetłumaczone z Angielski)